第 一 題

【破題】 複合循環（Composite cycle，又稱沙巴德循環 Sabathe cycle 或雙燃燒循環）為現代中、高速船舶柴油機的理想熱力循環，其核心特徵在於燃燒熱能的加入分為「等容」與「等壓」兩個階段。 【論述】

【破題】 複合循環（Composite cycle），又稱沙巴提耶循環（Sabatier cycle）或雙燃燒循環，結合了奧圖循環（等容燃燒）與狄賽爾循環（等壓燃燒）的特性，是現代中、高速船舶柴油機最貼近實際運作的理想熱力循環。 【論述】

「壓縮比（Compression Ratio）」指內燃機汽缸內，活塞位於下死點時的汽缸總最大容積，與活塞位於上死點時的餘隙容積（燃燒室最小容積）之比值。特徵包含：(1) 代表進氣被壓縮的物理程度；(2) 壓縮比越高，壓縮終了的氣體壓力與溫度越高；(3) 在材料強度允許下，提高壓縮比可提升引擎的理論熱效率。 「停油比（Cut-off Ratio，或稱截流比）」指在柴油循環或複合循環的定壓加熱（燃燒）過程中，燃燒終止（停止噴射燃料）時的汽缸容積，與燃燒開始（活塞位於上死點之餘隙容積）時的汽缸容積之比值。特徵包含：(1) 反映引擎在定壓燃燒階段活塞向下移動的容積擴張程度；(2) 停油比越大，表示定壓加熱期越長、供油量越多，引擎輸出總功增加；(3) 若維持壓縮比不變，停油比增加會使膨脹比相對減小，進而導致循環的理論熱效率降低。