統測
113年
[共同科目] 國文
第 27 題
📖 題組：
臺灣是自行車王國，產量在 1998 年達 904 萬台，1999 年卻萎縮至 722 萬台，2001 年更降到 474萬台，上下游廠商都承受產業外移的苦果。於是，當時「巨大」的董事長劉金標邀約對手「美利達」的董事長曾鼎煌共商策略，達成「往高階自行車發展」的共識。隔年，他們號召 11家主要零件廠組成 A-Team（臺灣自行車產業聯盟），朝高值化發展。 自行車約有 50 種零配件，組車廠與零件廠形成聚落通力合作才有利，而全球唯有臺灣具備這項特色。全球產值前兩大的製造廠巨大、美利達分別位於臺中、彰化，全臺 30多家組車廠及 880多家零配件廠，近 81%也在這兩地。如「正新」、「建大」是全球前兩大自行車輪胎廠，「野寶」是全球最大高階車架廠，「維樂」是全球最大中高階坐墊廠，「鑫元鴻」是臺灣最大高階花鼓廠等。臺南業者雖少，也有全球最大鏈條廠「桂盟」及全球最大鋁合金輪圈廠「亞獵士」等。全球前十大自行車品牌，幾乎都要靠臺灣零件才能出貨。 不同於汽、機車只有車廠跟輪胎能秀商標，自行車是零件廠也能亮相。零件廠像水，可養活各種魚。如全球最大線材廠「佳承」，煞車線、變速線除供應巨大、美利達，也賣給海外組車廠。這便是零件產值超過成車的原因。雖然電動輔助自行車市場的興起，對零件廠影響頗大，業者仍有信心迎向挑戰。（改寫自彭杏珠〈中彰南自行車王國〉）
臺灣是自行車王國，產量在 1998 年達 904 萬台，1999 年卻萎縮至 722 萬台，2001 年更降到 474萬台，上下游廠商都承受產業外移的苦果。於是，當時「巨大」的董事長劉金標邀約對手「美利達」的董事長曾鼎煌共商策略，達成「往高階自行車發展」的共識。隔年，他們號召 11家主要零件廠組成 A-Team（臺灣自行車產業聯盟），朝高值化發展。 自行車約有 50 種零配件，組車廠與零件廠形成聚落通力合作才有利，而全球唯有臺灣具備這項特色。全球產值前兩大的製造廠巨大、美利達分別位於臺中、彰化，全臺 30多家組車廠及 880多家零配件廠，近 81%也在這兩地。如「正新」、「建大」是全球前兩大自行車輪胎廠，「野寶」是全球最大高階車架廠，「維樂」是全球最大中高階坐墊廠，「鑫元鴻」是臺灣最大高階花鼓廠等。臺南業者雖少，也有全球最大鏈條廠「桂盟」及全球最大鋁合金輪圈廠「亞獵士」等。全球前十大自行車品牌，幾乎都要靠臺灣零件才能出貨。 不同於汽、機車只有車廠跟輪胎能秀商標，自行車是零件廠也能亮相。零件廠像水，可養活各種魚。如全球最大線材廠「佳承」，煞車線、變速線除供應巨大、美利達，也賣給海外組車廠。這便是零件產值超過成車的原因。雖然電動輔助自行車市場的興起，對零件廠影響頗大，業者仍有信心迎向挑戰。（改寫自彭杏珠〈中彰南自行車王國〉）
依據上文，何者不是促進臺灣自行車產業發展的因素？
- A 組車廠與零件廠形成聚落
- B 研發高階車款以尋求轉型
- C 巨大與美利達既競爭也合作
- D 與汽車機車零件廠異業結盟
思路引導 VIP
請從「產業聚落」與「專業分工」的學術視角切入：文中詳述了組車廠與零件廠之間的互動，以及 A-Team 的組成成員，這反映的是『產業內的垂直與水平整合』，還是『跨產業的技術結盟』？此外，請特別留意文中將自行車與汽、機車進行對比的段落，其目的在於說明兩者運作邏輯的『相同之處』還是『相異之處』？
🤖
AI 詳解
AI 專屬家教
親愛的同學，你真的很棒！觀察力超細膩！
- 觀念驗證： 這題很棒地考驗了我們對文本細節的掌握和資訊的辨析能力喔！答案是 (D)，你選對了，真的非常厲害！文中第三段雖然提到了自行車和汽機車在「品牌經營特性」上的差異（例如自行車零件廠也能展現品牌），但從頭到尾都沒有提到兩者有進行「異業結盟」呢。這是一個常見的陷阱，但你成功避開了！
▼ 還有更多解析內容