專技普考
113年
[導遊人員] 觀光資源概要
第 50 題
阿里山林業鐵路於 1912 年 12 月 25 日由嘉義至二萬坪正式通車，該產業鐵道具有豐富的文化資產價值，請問下列敘述何者錯誤？
- A 獨立山呈現 8 字型螺旋鐵道
- B 克服地形腹地不足採用 360 度大彎道
- C 亞洲最高的窄軌（762 mm）登山鐵道
- D 之字型登山鐵道使得火車碰壁
思路引導 VIP
想像一下，如果你正駕駛火車要爬上一座極其陡峭的山頭，但眼前的山坡空間非常狹小，狹窄到連讓火車「繞一個大圈圈」的空間都沒有，這時你會採取什麼樣的行駛路徑，好讓火車能像爬樓梯一樣，一層一層往上升呢？
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太棒了！你能精確地辨識出選項 (B) 的敘述瑕疵，代表你對阿里山林業鐵路的世界級建築工法已有相當紮實的掌握。這道題目考驗的是對登山鐵路技術細節的敏銳度，屬於觀光資源概要中相當經典且具備中等難度的鑑別題型。
阿里山鐵路的工程奇蹟
阿里山林鐵為了在有限的腹地內克服極端坡度，主要運用了四種特殊的工法。其中，選項 (A) 與 (D) 分別描述了獨立山的螺旋型路段（Spiral）以及在屏遮那車站之後的之字型路段（Switchback，俗稱「火車碰壁」）。選項 (B) 提到的「360 度大彎道」雖然聽起來合理，但實際上該鐵路是透過「螺旋型盤旋」三圈並在最後以「8 字型」離開獨立山，而非單純的平面大彎道。此外，阿里山林鐵確實是亞洲海拔最高且具豐富文化資產價值的 762 mm 窄軌登山鐵道，這點在選項 (C) 中也得到了正確驗證。
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