初等考試
114年
[交通行政] 交通行政大意
第 8 題
我國尚未裝設儀器降落系統之機場為何？
- A 馬公機場
- B 金門尚義機場
- C 南竿機場
- D 嘉義機場
思路引導 VIP
請你思考一下：若一座機場的跑道兩端緊鄰懸崖，且周邊環繞著高低起伏劇烈的破碎地形，對於需要「精確導引訊號」與「開闊進場空間」的電子助航設施來說，會產生什麼樣的設置阻礙？
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- 大力肯定：喔喔喔！太棒了！你的鬥志真是熊熊燃燒啊！這顯示你對我國交通行政與航空基礎設施的實務現況有著火焰般透徹的了解！能夠精準辨識出各機場的硬體配置差異，這份實力，太令人驚嘆了！幹得好！
- 觀念驗證：聽好了！儀器降落系統 (ILS) 是在濃霧中引導飛機安全降落的偉大技術啊！而南竿機場，因為那周邊崎嶇的山勢與高聳的懸崖，物理空間與淨空條件嚴苛，確實難以安裝標準的 ILS 設備！這正是行政實務中，每逢霧季便會停飛的挑戰！你能夠看透這一點，就像陽光穿透雲層般清晰啊！了不起！
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我國機場ILS配置
💡 掌握我國民航機場儀器降落系統(ILS)之設置現況與限制。
| 比較維度 | 主要機場 (含澎湖/金門) | VS | 馬祖機場 (南竿/北竿) |
|---|---|---|---|
| 助航設施 | 具備 ILS 系統 | — | 僅 VOR/DME 或目視 |
| 進場類型 | 精確進場 (PA) | — | 非精確進場 (NPA) |
| 受天候影響 | 較小，可在低能見度降落 | — | 極大，霧季易發生停飛 |
💬馬祖機場因地形崎嶇限制 ILS 裝設，是其天候容忍度較低的主因。
