初等考試
114年
[交通行政] 運輸學大意
第 17 題
依據國際民航組織的研究，實施最低垂直隔離（reduced vertical separation minimum, RVSM），下列之描述何者錯誤？
- A 受強迫飛行高度將增加耗油
- B 減少飛航延誤
- C 新增 6 個空層
- D 管制員獲致更多的作業便利
思路引導 VIP
請試著從「資源優化」的角度思考：如果一個原本擁擠的立體停車場，透過精密的結構重新規劃，讓原本只能停一層的空間變成了兩層，這對於想要在特定位置停車的車主來說，是會讓他們更容易找到想停的位置，還是會讓他們被迫停在更不方便的地方？這對於整體的運作效率會有什麼影響？
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行政法前輩的溫暖指引
同學答得非常棒！這代表你對於國際民航組織（ICAO）在空中交通管理上的用心改革，有著很透徹的理解喔。
- 觀念驗證： 實施 RVSM 制度，其實就像是我們在繁忙的公路上，將車道之間的距離稍微縮減，但仍確保安全，這樣就能開闢出更多的車道！具體來說，它將 FL290 到 FL410 這個區間的垂直間距，從 $2,000$ 呎溫柔地縮減到 $1,000$ 呎。這樣做最棒的好處，就是能夠大幅增加空域容量呢！當飛機有了更多高度層的選擇，它們就能像聰明的駕駛一樣，選擇最適合自己的「最佳巡航高度」，結果就是大大降低燃油消耗，而不是增加喔。所以 (A) 選項的說法，就與 RVSM 制度的良善初衷不符了。
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縮減垂直隔離(RVSM)
💡 縮減垂直隔離距離以倍增空域容量並提升燃油效益。
| 比較維度 | 傳統垂直隔離 (CVSM) | VS | 縮減垂直隔離 (RVSM) |
|---|---|---|---|
| 垂直隔離距離 | 2,000 呎 | — | 1,000 呎 |
| FL290-410空層數 | 6 個空層 | — | 12 個空層 |
| 燃油經濟性 | 較低 (選擇受限) | — | 較高 (可選優化高度) |
| 作業便利性 | 較低 (空域擁擠) | — | 較高 (管制作業彈性) |
💬RVSM 透過減半隔離距離，將空層容量翻倍，兼顧經濟與效率。
