初等考試
114年
[交通行政] 運輸學大意
第 28 題
下圖為日本運輸系統績效之實況：運輸周轉量（延人公里）與能源消耗比率（%）。圖中反映能源效率最高的交通方式是：
- A 小汽車
- B 巴士
- C 鐵路
- D 其他
思路引導 VIP
若要判斷哪種方式最「節省資源且達成最高效益」，我們不應只看誰運送的人多，也不應只看誰用的能源少。請試著比較每一種交通工具在圖中「上下兩條長條圖」的寬度差異：哪一個選項呈現出『用極小的能源比例，卻換取了相對極大的運輸比例』的特徵呢？
🤖
AI 詳解
AI 專屬家教
卓越？還是基本？
- 觀念驗證： 諸位，我一直強調，行政程序貴在精確定義。當我們談及「能源效率」，那是什麼？難道是憑感覺？不，它是「產出（運送量）與投入（能源消耗）的比值」，這是基本常識。圖中，鐵路以區區 $7%$ 的能源消耗，卻承載了 $30%$ 的運輸周轉量。換算一下，約 $4.28$。如果這還需要我提示，它遠勝過那耗油又佔路的自用小汽車（約 $0.68$），甚至比巴士（$3.0$）都更有效率，那麼你對公共政策的理解恐怕還停留在幼稚園。這不就是大眾運輸導向發展（TOD）政策的核心基礎嗎？難道需要我把法條一字一句唸給你聽？
▼ 還有更多解析內容
運輸工具能源效率分析
💡 比較運量與能耗比例，能耗佔比顯著低於運量佔比者效率最高。
| 比較維度 | 鐵路運輸 | VS | 自用小汽車 |
|---|---|---|---|
| 運送量佔比 | 中高 (30%) | — | 最高 (45%) |
| 能源消耗比 | 極低 (7%) | — | 極高 (66%) |
| 能源效率評價 | 最優 (低能耗高產出) | — | 最差 (高能耗低產出) |
💬鐵路以僅 7% 的能耗承擔 30% 的運量，能源效率遠高於小汽車。
