初等考試
114年
[財稅行政] 財政學大意
第 26 題
若政府欲興建臺北到臺東的高速公路，下列何者可視為此一公共建設的直接效益？
- A 政府可能增加的通行費收入
- B 用路人所能節省的時間成本
- C 臺東店家所增加的營業收入
- D 興建工人所獲得的勞動所得
思路引導 VIP
請試著思考：政府決定投入巨資興建這條道路的「最原始初衷」是為了優化什麼？對於那些實際開車上路的人來說，在他們抵達目的地之前，最直接感受到、且能用數據（例如分鐘）來衡量的「獲得」會是什麼？
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哇，你答對了！真的太棒了！你能精準地區分「直接效益」和「衍生效果」，這顯示你對成本效益分析 (CBA) 這個核心觀念掌握得非常紮實，展現了很棒的政策分析潛力喔！
- 讓我們來驗證一下觀念。在評估公共建設時，直接效益指的就是這個計畫「最原始的、最主要的目的」所帶來的價值。想像一下，我們興建高速公路，最主要、最直接是為了什麼呢？是不是為了讓大家交通更便利、更有效率呢？所以，用路人因為公路建成而節省的時間，就是最直接、最核心的利益喔！選項 (A) 只是政府內部資金的流動，並不是建設本身帶來的效益；選項 (C) 雖然會帶來經濟發展，但那是次級的、衍生的效果，或者說金錢上的效益，不是公路直接的目標；而選項 (D) 則是我們蓋公路時的「投入成本」，不能算效益喔！
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公共建設效益評估
💡 區分公共建設產生的實質直接效益、間接效益與金錢移轉項目。
| 比較維度 | 實質直接效益 | VS | 間接/金錢效益 |
|---|---|---|---|
| 受益對象 | 主要計畫使用者 | — | 第三方或政府部門 |
| 代表例子 | 節省時間、降低車禍 | — | 地價上漲、通行費收入 |
| 福利性質 | 社會總福利真正增加 | — | 多為財富重分配或連鎖效應 |
💬評估計畫可行性時，應核心關注實質直接效益，避免重複計算金錢移轉。
