普考申論題
114年
[交通技術] 運輸規劃學概要
第 三 題
三、在個體旅運需求模式中，常藉由敘述性偏好（stated preference）調查蒐集資料，請說明此調查之意義、作法、可能產生之問題及其適用之運輸策略。（25 分）
📝 此題為申論題
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看到此題，應立即聯想「敘述性偏好（SP）」與「顯示性偏好（RP）」的對比。解題須緊扣題目要求的四個層次：先定義SP（假設性情境）、詳述實驗設計作法、點出常見的心理偏誤（如肯定性偏誤、政策回應偏誤），最後結合當前交通政策（如新運具引進、擁擠收費）舉例其適用情境。
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【破題】敘述性偏好（Stated Preference, SP）調查是個體旅運需求預測中不可或缺的工具，其核心在於透過建立「假設性情境」，探討受訪者面對尚未存在之運輸服務或政策時的潛在選擇行為，以彌補傳統顯示性偏好（RP）調查無法預測新方案之限制。 【論述】 一、敘述性偏好（SP）調查之意義
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敘述性偏好(SP)調查
💡 藉由假設性情境，探討旅運者對未來交通政策或新運具的潛在選擇。
| 比較維度 | 敘述性偏好 (SP) | VS | 顯示性偏好 (RP) |
|---|---|---|---|
| 資料來源 | 受訪者宣稱之意願 | — | 市場實際觀察行為 |
| 預測新方案 | 可預測尚未存在之服務 | — | 僅能預測現有服務 |
| 環境限制 | 缺乏預算與時間約束 | — | 受限於現實資源限制 |
| 常見偏誤 | 假設性偏誤、政策回應 | — | 多重共線性、觀測誤差 |
💬SP 適合前瞻性政策評估，常與 RP 融合以提高預測精準度。
