普考申論題
114年
[航空器維修] 航空發動機概要
第 三 題
一般的氣渦輪發動機燃油系統（Gas Turbine Engine Fuel System）可以分成低壓次系統（Low Pressure Sub-system）以及高壓次系統（High Pressure Sub-system）兩大部分。請分別敘述燃油進入發動機後依序流經此兩個次系統的主要元件（Component）名稱以及其功能。（20 分）
📝 此題為申論題
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看到此題，應先界定低壓與高壓次系統的分野，通常以「發動機驅動之高壓燃油泵浦 (Engine Driven Pump, EDP)」為分水嶺。答題時需依循燃油流動的物理路徑，逐一寫出元件之中英文名稱，並結合流體力學與熱交換原理，精確論述其「增壓防氣穴、溫控防冰、計量與霧化」等核心功能。
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【破題】 燃氣渦輪發動機之燃油系統旨在提供精確計量、適當壓力且潔淨之燃油，以維持發動機在各種負載與飛行姿態下之穩定燃燒。系統通常以「發動機驅動之高壓燃油泵浦」為分水嶺，依序分為低壓次系統與高壓次系統兩大部分。 【論述】
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氣渦輪發動機燃油系統
💡 區分低壓供油與高壓計量噴射，確保燃油在各階段穩定、精確且霧化。
🔗 燃油系統流動與功能演進
- 1 低壓供油段 — 低壓泵增壓、FOHE加熱防冰並過濾雜質，保護後端元件。
- 2 高壓增壓段 — 高壓齒輪泵大幅提升壓力，足以克服燃燒室背壓。
- 3 精密計量段 — FCU/HMU 綜合參數計算，精確控制進入燃燒室的流量。
- 4 分流與噴射 — P&D 閥分配主副歧管流量，最終經噴嘴霧化噴入燃燒室。
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🔄 延伸學習：延伸學習：分析 FADEC 如何取代傳統 HMU 進行更精確的燃油計量控制。
