高考申論題
114年
[交通技術] 交通工程
第 一 題
一、感知反應時間係道路設計時之重要用路人特性之一，試分別說明感知與反應時間之意義，以及感知反應時間在道路與號誌設計時如何被考慮。（25 分）
📝 此題為申論題
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看到此題，應立即聯想人因工程中的「PIEV模式」來精確定義感知與反應時間。接著，將應用面拆分為「道路設計（停車視距，PRT通常取2.5秒）」與「號誌設計（黃燈時間，PRT通常取1.0秒）」，並列出對應的物理公式以展現工程專業素養。
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【破題】 感知反應時間（Perception-Reaction Time, PRT）為交通工程中核心之駕駛人特性，其長短直接關係到煞車距離與設施設計之安全性，是連結人因工程與交通設施物理設計之重要橋樑。 【論述】
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感知反應時間 (PRT)
💡 駕駛人從感官接收刺激至實際採取動作之過程，影響視距與號誌設計安全。
| 比較維度 | 道路幾何設計 (如 SSD) | VS | 交通號誌設計 (如 黃燈) |
|---|---|---|---|
| PRT 建議值 | 2.5 秒 (較保守) | — | 1.0 秒 (較靈敏) |
| 駕駛心理 | 非預期性 (突發障礙) | — | 具預期性 (看見燈號) |
| 主要應用 | 計算避障與停煞視距 | — | 計算清道或變換區間 |
| 包含範圍 | 涵蓋 90% 以上駕駛 | — | 對應一般反應能力 |
💬PRT 並非固定常數，必須依據環境的「預期程度」與「任務複雜度」動態調整設計參數。
