高考申論題
114年
[交通行政] 運輸規劃學
第 四 題
四、為研擬臺灣西部往來東部主要城市之區域運輸改善計畫，試針對不同之區域陸運運具，分別由供給方、使用方與環境等面向，闡述端點到端點全旅程（door-to-door journey）之各類成本差異。（25 分）
📝 此題為申論題
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本題核心在於「端點到端點（Door-to-door）」與「利害關係人（供給、需求、環境）」的交叉分析。作答時應先界定東西部主要陸運運具（軌道、客運、私人小客車），接著將旅程拆解為接駁與主線，最後有層次地以供給方（建置與營運）、使用方（時間與財務成本）、環境（外部性）等三大維度進行系統性比較。
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【破題】臺灣西部往來東部受中央山脈地形阻隔，運輸走廊單一且脆弱。考量端點到端點（Door-to-door）全旅程，必須涵蓋「起點接駁（First mile）」、「城際主線（Inter-city）」與「終點接駁（Last mile）」，並全面評估供給、使用與環境等三方成本，方能制定具永續性之區域運輸改善計畫。 【論述】 一、 區域陸運運具設定與旅程特性界定
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全旅程運輸成本分析
💡 從供給、使用者與環境三面向，評估全旅程端對端的總成本差異。
| 比較維度 | 軌道運輸 | VS | 私人運具 |
|---|---|---|---|
| 供給方成本 | 建設維修極高 | — | 政府負擔公路成本 |
| 使用方時間 | 主線快但接駁慢 | — | 全旅程無縫接駁 |
| 財務成本 | 票價居中 | — | 油資、停車費最高 |
| 環境外部性 | 單位碳排量最低 | — | 擁擠與空污成本最高 |
💬軌道具規模經濟與環保優勢，私人運具具門到門便利性但社會成本最高。
