高考申論題
114年
[景觀] 景觀與都市設計
第 三 題
三、設計題（60 分）
移動（movement）乃是城市中最主要的活動／行為之一。移動有不同的原因，其中的例子包括通勤、送貨、購物、散步、運動、逛街……等等。移動也有不同的模式，其中的例子包括步行、滑板、自行車、機車、自用汽車、大眾交通運具……等等。由於原因與模式不同，移動各自有不同的速度與方向，但是它們往往會交會在某些地點，例如大眾運輸轉運站，而它們彼此之間可能產生衝突。請從移動的角度思考，設計一個大眾運輸轉運站之站前廣場。
1. 設計主題：大眾運輸轉運站（結合捷運、長途巴士、市內公車）站前廣場。
2. 設計要求：請自行假定一個面積約為 4,000 平方公尺的轉運站前廣場，利用各種景觀元素（包括道路、廣場、植栽、街道家俱及其他可能元素），設計一個能同時解決不同移動模式衝突、具有優良環境品質的場所。這個場所需包含移動與停留的空間，並且儘可能減少交通號誌，創造含納各種移動方式的「共享空間」（shared space）。
3. 圖說要求（各圖面比例尺或示意圖由應考人自行決定，以清楚表達設計內容為原則）：
(1) 設計構想或設計準則說明圖文，需說明在基地中有那些不同的移動模式，以及設計方案如何達成「共享空間」的理想。
(2) 全區平面配置圖。
(3) 重點地區之剖面圖。
(4) 空間與時間經營管理機制說明圖文。
移動（movement）乃是城市中最主要的活動／行為之一。移動有不同的原因，其中的例子包括通勤、送貨、購物、散步、運動、逛街……等等。移動也有不同的模式，其中的例子包括步行、滑板、自行車、機車、自用汽車、大眾交通運具……等等。由於原因與模式不同，移動各自有不同的速度與方向，但是它們往往會交會在某些地點，例如大眾運輸轉運站，而它們彼此之間可能產生衝突。請從移動的角度思考，設計一個大眾運輸轉運站之站前廣場。
1. 設計主題：大眾運輸轉運站（結合捷運、長途巴士、市內公車）站前廣場。
2. 設計要求：請自行假定一個面積約為 4,000 平方公尺的轉運站前廣場，利用各種景觀元素（包括道路、廣場、植栽、街道家俱及其他可能元素），設計一個能同時解決不同移動模式衝突、具有優良環境品質的場所。這個場所需包含移動與停留的空間，並且儘可能減少交通號誌，創造含納各種移動方式的「共享空間」（shared space）。
3. 圖說要求（各圖面比例尺或示意圖由應考人自行決定，以清楚表達設計內容為原則）：
(1) 設計構想或設計準則說明圖文，需說明在基地中有那些不同的移動模式，以及設計方案如何達成「共享空間」的理想。
(2) 全區平面配置圖。
(3) 重點地區之剖面圖。
(4) 空間與時間經營管理機制說明圖文。
📝 此題為申論題
思路引導 VIP
面對結合多種運具與移動模式的設計題，首要打破傳統『人車分道』及『依賴交通號誌』的窠臼。應導入 Hans Monderman 的『共享空間 (Shared Space)』理論，運用景觀專業手法（如共面設計、鋪面紋理改變、植栽與街道家具的佈設形成視覺摩擦），在設計構想、平面配置及剖面尺度上，具體呈現如何透過環境心理學來引導行為、降低車速，並配合時空彈性管理機制，兼顧『高效移動』與『舒適停留』。
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AI 詳解
AI 專屬家教
【破題】 本設計案以「視覺暗示取代物理阻隔」為核心理念，運用「共享空間（Shared Space）」理論，打破傳統人車分道的邊界，透過景觀鋪面、植栽與街道家具的佈設，降低車輛行駛速度並提升行人路權，打造面積 4,000 平方公尺、兼具高效率移動與高品質停留的大眾運輸轉運站前廣場。 【論述】
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共享空間與轉運站設計
💡 運用「共享空間」理論，以視覺暗示取代物理阻隔，達成人車和諧共存。
| 比較維度 | 傳統分流設計 | VS | 共享空間 (Shared Space) |
|---|---|---|---|
| 實體界定 | 路緣石、護欄、標線 | — | 單一水平面、鋪面變化 |
| 交通控制 | 號誌燈、速限標誌 | — | 路邊景觀元素、視覺引導 |
| 路權優先 | 車輛優先、行人避讓 | — | 行人路權提升、人車禮讓 |
| 景觀品質 | 環境破碎、物理阻隔多 | — | 具連貫性、空間感開放 |
💬共享空間透過心理暗示與環境設計，在無號誌狀態下提升安全性與生活品質。
