高考申論題
114年
[航空器維修] 定翼機及旋翼機基本原理
第 五 題
無尾旋翼（NOTAR）系統是如何透過氣流產生反扭矩以取代尾旋翼？請說明其工作原理及優缺點。（20 分）
📝 此題為申論題
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看到NOTAR系統，應立刻聯想直升機偏航軸向平衡所需的「反扭矩」來源。解題時需切入空氣動力學核心：以「康達效應（Coandă effect）」與「白努利定律」解釋尾樑側向升力的生成，並輔以尾端噴嘴推力機制，最後由工程實務面分析其在安全性、噪音與氣流效率上的優劣。
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【破題】 無尾旋翼（NOTAR, NO TAil Rotor）系統捨棄傳統外露式尾旋翼，透過機身內建風扇產生高壓氣流，並巧妙運用「康達效應（Coandă effect）」與流體力學機制，於尾樑周圍改變氣流場以產生側向升力，進而抵消主旋翼產生的反扭矩。 【論述】
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無尾旋翼系統原理與優缺點
💡 利用康達效應與噴嘴噴氣產生反扭矩以取代傳統尾旋翼。
🔗 NOTAR 反扭矩生成流程
- 1 風扇加壓 — 發動機帶動根部風扇將空氣壓入中空尾樑
- 2 狹縫噴氣 — 高壓氣流由側邊狹縫噴出，觸發康達效應
- 3 誘導下洗流 — 氣流貼附尾樑表面，加速主旋翼下洗流經過
- 4 壓差升力 — 依白努利定律產生側向力以抵消主旋翼扭矩
- 5 尾端微調 — 旋轉噴嘴提供方向控制與補充剩餘反扭矩
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🔄 延伸學習：延伸學習：空氣密度下降（高海拔）對康達效應效率的負面影響。
