高考申論題
114年
[航空器維修] 航空發動機基本原理
第 一 題
📖 題組：
對於具有全權數位發動機控制系統（FADEC）的渦輪扇發動機（Turbofan Engines），請回答以下問題：（每小題 10 分，共 20 分）
對於具有全權數位發動機控制系統（FADEC）的渦輪扇發動機（Turbofan Engines），請回答以下問題：（每小題 10 分，共 20 分）
📝 此題為申論題，共 2 小題
小題 (一)
說明該類型發動機之 EEC 的運作架構與功能特點。
思路引導 VIP
看到此題，應先釐清 FADEC 與 EEC 的主從關係（EEC 為 FADEC 的運算核心大腦）。答題時須分為「運作架構（硬體配置、冗餘設計、訊號傳遞）」與「功能特點（推力管理、效率最佳化、安全保護）」兩大層次進行條理分明的論述，並盡量帶入專業術語（如雙通道冗餘、主動間隙控制、PMA 等）。
小題 (二)
針對該類型發動機所具有的燃油控制模式（Modes）詳細說明之。
思路引導 VIP
看到 FADEC 燃油控制模式，應先聯想到 FADEC 在『正常運作』與『感測器失效』時的不同控制邏輯。答題時可從主控制模式（如 EPR 或 N1 控制）、備用/降級模式（如軟備用、硬備用模式）以及其觸發條件與對飛行員操作的影響來進行結構化論述。
FADEC 控制系統
💡 FADEC 以 EEC 為核心，實現全權限數位控制與精確燃油管理。
| 比較維度 | 正常模式 (Normal Mode) | VS | 備用模式 (Alternate Mode) |
|---|---|---|---|
| 控制依據 | N1 或 EPR 閉迴路控制 | — | 油門桿位置開迴路控制 |
| 數據依賴 | 精確的大氣與引擎感測器數據 | — | 數據遺失或手動切換至預設表 |
| 保護功能 | 提供完整的發動機限制保護 | — | 限制保護能力下降，需人工監控 |
💬正常模式提供最佳效率與精確度，備用模式則在系統失效時提供降級後的持續運行能力。
