第  題

「側風修正角（Drift Angle, DA）」指飛機之真實航向（Heading，即機頭指向與真實空速 TAS 向量方向）與實際航跡（Track，即飛機相對於地面的地速 GS 向量方向）之間的夾角。其特徵包含：(1) 導航物理上，由風速向量（Wind Velocity）與空速向量合成所產生；(2) 數學定義上，DA = 實際航跡角 - 真實航向角；(3) 若側風由左側吹來，飛機會向右偏航，產生正值的側風角。實務應用上，為維持預定的地面軌跡，導航系統必須計算出大小相等、方向相反的「風偏修正角（Wind Correction Angle, WCA）」來補償系統性的風偏誤差。 「飛行軌跡（Trajectory of aircraft）」指飛機在三維空間（或包含時間的四維空間）中隨時間推移所經過的連續路徑點集合。其特徵包含：(1) 在推算定位（Dead Reckoning）原理中，軌跡定義為初始位置向量 $P_0$ 加上地速向量 $V_g$ 對時間 $t$ 的連續積分，公式為 $P(t) = P_0 + \int_{0}^{t} V_g(\tau) d\tau$；(2) 軌跡狀態的精確度取決於位置與速度測量的累積誤差；(3) 現代飛機透過感測器融合（如 INS 提供高頻率短期精確軌跡，結合 GNSS 提供長期絕對座標穩定性）來修正軌跡飄移。實務應用為航管監測、四維航跡運行（TBO）以及飛行導航系統的自動駕駛控制基礎。