高考申論題
114年
[都市計畫技術] 土地使用計畫
第 二 題
📖 題組：
都市土地使用與交通之間具有密不可分的互動關係，交通系統的建設提升了地區的可達性，促使土地價值上升與開發活動集中，進而改變城市的空間結構；而土地使用型態又會影響人們的出行模式與交通需求。都市交通規劃中的旅運預測，傳統上依賴於四階段旅運預測模型。請回答下列問題：
都市土地使用與交通之間具有密不可分的互動關係，交通系統的建設提升了地區的可達性，促使土地價值上升與開發活動集中，進而改變城市的空間結構；而土地使用型態又會影響人們的出行模式與交通需求。都市交通規劃中的旅運預測，傳統上依賴於四階段旅運預測模型。請回答下列問題：
📝 此題為申論題，共 2 小題
小題 (二)
詳述傳統四階段旅運預測程序的四個順序步驟，並說明每一步驟的核心目的。（15 分）
思路引導 VIP
看到「傳統四階段旅運預測」，應直覺聯想交通規劃最經典的四大步驟：旅次發生、旅次分佈、運具分配、交通量指派。答題時務必嚴格依照這四個順序展開，並精準點出每個步驟要解決的直白問題（產生多少？去哪裡？搭什麼車？走哪條路？），以展現清晰的邏輯推演能力。
小題 (一)
說明都市土地使用計畫與傳統四階段旅運預測程序之間相互依存的關係。（10 分）
思路引導 VIP
看到此題，應立即聯想『土地使用與交通的互為因果關係（LUTI）』。解題策略為：先拆解傳統四階段模型（發生、分佈、運具、指派），再逐一說明土地使用計畫（分區、容積、人口分布）如何作為各階段的輸入變數；接著反向論述交通預測結果（可達性、壅塞）如何回饋並修正土地使用計畫的強度與佈局。
四階段旅運預測模型
💡 依據土地使用特性，經由四步驟將抽象需求轉化為實體路網流量。
🔗 傳統四階段旅運預測流程
- 1 旅次發生 — 決定各分區產吸總量
- 2 旅次分佈 — 決定起訖點間的去向
- 3 運具分配 — 決定使用何種交通工具
- 4 交通量指派 — 決定行走的實體路徑
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🔄 延伸學習：延伸學習：了解各階段回饋(Feedback)機制與 Activity-Based 模型之差異。
