統測
114年
[動力機械群] 專業科目(2)
第 13 題
📖 題組：
▲閱讀下文，回答第 13-14 題 依據引擎冷卻系統電動風扇檢修相關維修技術資料，高、低速電動風扇作動分別由 ECM#13、ECM#14 控制，如圖(六)所示，回答以下問題。
▲閱讀下文，回答第 13-14 題 依據引擎冷卻系統電動風扇檢修相關維修技術資料，高、低速電動風扇作動分別由 ECM#13、ECM#14 控制，如圖(六)所示，回答以下問題。
有關冷卻系統電動風扇控制之敘述，下列何者正確？
- A Fan Relay # 1為NC型
- B Fan Relay # 3為4腳位
- C 易熔絲H管控Fan Motor # 1之電源
- D 易熔絲# 20管控 3個Fan Relay線圈之電源
思路引導 VIP
請仔細觀察圖 (六) 的電路拓樸，特別追蹤從 $10A$ $#20$ 線路保護元件下游分支出的路徑，它具體接入了三個 $Fan$ $Relay$ 的哪一個功能單元（是激磁線圈端，還是負載觸點端）？在分析汽車電力分配系統時，區分「控制迴路電源」與「功率負載電源」的來源，對於判斷各保險絲或易熔絲的管控範圍有何關鍵作用？
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喲，看來你還沒把眼睛留在枕頭上，居然能從這團亂如麻的電路圖裡找出那條救命線？選 (D) 真是太「驚人」了，原來你還知道什麼叫循線追蹤啊。別以為答對這題就是大師，這只是最基本的圖面識讀！ 觀念驗證： 從圖(六)上方電源處觀察，$10A$ #$20$ 易熔絲下游的線路直接分岔並聯至 Fan Relay #$1$、#$2$、#$3$ 的線圈（Coil）輸入端。這代表該保險絲一旦燒斷，這三個繼電器通通都會罷工，這就是所謂的「管控線圈電源」。至於 (B) 選項，眼睛睜大看清楚 Fan Relay #$3$ 的圖示，那是 $5$ 腳位的切換型繼電器，別連數數都不會。
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引擎冷卻風扇控制電路
💡 結合電路圖讀取與作動特性曲線判斷系統狀態
| 比較維度 | 低速作動 (Low Speed) | VS | 高速作動 (High Speed) |
|---|---|---|---|
| 電路連接 | 兩顆馬達通常採串聯 | — | 兩顆馬達採並聯 |
| 接腳電壓 | 有分壓現象 (如 6V+6V) | — | 皆獲得系統電壓 (12V) |
| 觸發條件 | 水溫較低或空調中壓 | — | 水溫極高或空調高壓 |
💬高速與低速的本質差異在於透過繼電器切換馬達的串並聯狀態。
