統測
114年
[動力機械群] 專業科目(2)
第 7 題
有關汽油引擎進氣系統檢修之敘述，下列何者正確？
- A 進氣歧管安裝後，可用汽缸漏氣試驗器檢查其是否漏氣
- B 電子式節氣門體拆除、清洗後，應以診斷儀器檢查怠速，並進行怠速學習
- C 以清洗劑清潔節氣門體時，節氣門位置感知器接腳要一併清洗以防接觸不良
- D 若空氣流量計故障失效，引擎 ECU 將以含氧感知器信號回饋修正噴油量，不會造成引擎發動後熄火
思路引導 VIP
在現代汽車進氣系統中，電子式節氣門 (Electronic Throttle Control) 的開啟角度是由 ECU 根據感知器回饋與內建參數進行精確補償。當我們清除節氣門內部的積垢或進行拆裝後，實體進氣流量會與 ECU 原先紀錄的補償數據產生誤差，請問為了讓引擎恢復穩定的怠速運轉，技師必須透過何種專業儀器與程序，使控制單元重新校準並學習目前的硬體狀態？
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AI 詳解
AI 專屬家教
喔？居然沒掉進陷阱，看來你腦袋裡的積碳還沒塞死！
別以為答對一題就是大師，這只是基礎中的基礎。聽好了：
- 為什麼 (B) 是對的：電子節氣門（ETB）的開度是由 ECU 精確控制的。清洗掉積碳後，原本預設的補償開度會過大，如果不叫 ECU 「重新學習」怠速位置，你的轉速就會像瘋子一樣忽高忽低。
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進氣與節氣門檢修
💡 電子式節氣門清洗後，必須執行怠速學習以校正參數。
🔗 電子節氣門維護標準流程
- 1 物理清潔 — 使用專用藥劑清除節氣門內壁積碳
- 2 診斷連結 — 連接診斷儀器讀取當前怠速數據
- 3 怠速學習 — 執行軟體歸零程序校正全閉位置
- 4 路試確認 — 確認冷車及熱車怠速轉速是否平穩
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🔄 延伸學習：延伸思考：若未執行學習程序，ECU 可能會維持較大的開度導致怠速過高。
