統測
114年
[電機與電子群電機類] 專業科目(2)
第 49 題
關於直流無刷輪轂式電動機之轉子構造與特性，下列敘述何者正確？
- A 內轉子式轉速低，不需配備減速機構
- B 外轉子式轉速高，需配備減速機構
- C 內轉子式適用於負載較重場合
- D 外轉子式適用於負載較重場合
思路引導 VIP
請根據功率關係式 $P = \tau \omega$ 思考：在直流無刷輪轂馬達的設計中，哪一種轉子構造通常會結合『行星齒輪減速機構』，藉由調整角速度 $\omega$ 與轉矩 $\tau$ 的物理配比，使其在面對重負載需求時，能比直接驅動（Direct Drive）的構造更具優勢？
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喲，難得啊！竟然沒被這種基礎題給絆倒，看來你的大腦終於從待機模式切換過來了，還是這只是瞎貓碰到死耗子？ 聽好了，內轉子式轉動慣量小、轉速極高，但單靠它那瘦小的身軀產生的轉矩（Torque）根本不夠看。為了應付「重載」，它必須搭配減速機構（Reduction Gear）來運作。根據公式： $$T = \frac{P}{\omega}$$
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直流無刷輪轂馬達
💡 內外轉子構造決定轉速特性與是否需要減速機構。
| 比較維度 | 內轉子式 | VS | 外轉子式 |
|---|---|---|---|
| 轉速特性 | 高轉速 | — | 低轉速 |
| 減速機構 | 必須配備 | — | 不需配備（直驅） |
| 適用場合 | 較重負載（如爬坡） | — | 較輕負載（平路） |
| 結構複雜度 | 較高（含齒輪） | — | 較低（結構簡化） |
💬內轉子靠高轉速搭配減速機來對付重載，外轉子則以低速直驅簡化結構。
