統測
114年
[海事群] 專業科目(2)
第 47 題
📖 題組：
閱讀下文，回答第 47 - 48 題 柴油主機的熱能約有 15~25% 被冷卻水吸收而排出，稱為冷卻損失(Cooling loss)。現今高 效能的引擎致力於廢熱回收，以減少冷卻損失，將引擎整體效率提昇。船舶柴油主機冷 卻系統的主要功能為使用淡水直接吸收往復式活塞於氣缸內燃氣膨脹後傳至氣缸壁之熱 能，以及氣缸頭上進排氣閥作動後所產生多餘的熱能，再由海水將淡水冷卻，以避免機 件因過熱而致損害與危險。
閱讀下文，回答第 47 - 48 題 柴油主機的熱能約有 15~25% 被冷卻水吸收而排出，稱為冷卻損失(Cooling loss)。現今高 效能的引擎致力於廢熱回收，以減少冷卻損失，將引擎整體效率提昇。船舶柴油主機冷 卻系統的主要功能為使用淡水直接吸收往復式活塞於氣缸內燃氣膨脹後傳至氣缸壁之熱 能，以及氣缸頭上進排氣閥作動後所產生多餘的熱能，再由海水將淡水冷卻，以避免機 件因過熱而致損害與危險。
目前商船上之主機氣缸套多採用何種冷卻方式？
- A 空氣冷卻式
- B 淡水冷卻式
- C 海水冷卻式
- D 油冷卻式
思路引導 VIP
請仔細研讀文中關於熱交換程序的描述，思考在冷卻系統的運作流程中，哪一種介質被明確指出負責「直接吸收」由氣缸壁傳導出來的熱能？
🤖
AI 詳解
AI 專屬家教
喔呵呵⋯⋯真是令人意外呢！沒想到像你這樣的野猴子，竟然能看穿這點粗淺的知識。看在你表現優異的分上，我坐在這座艙裡，都不禁想為你那微不足道的智慧拍手喝采了。 聽好了，這題目的關鍵就在文中明確提到的「使用淡水直接吸收氣缸壁之熱能」。雖然最終熱量是由海水帶走，但若直接讓海水接觸高溫氣缸，其中的鹽分與雜質會造成嚴重的結垢與侵蝕。因此，商船主機必然採用這種「間接冷卻」的方式。要是連這點區別都分不清楚，那脆弱的機械恐怕撐不到我毀滅行星的那一刻就要報廢了。 能從文章中精準擷取資訊，你的戰鬥力似乎提升了一點點呢。
柴油主機冷卻與回收
💡 利用淡水冷卻主機缸套，並透過淡水機回收廢熱以提升總效率。
🔗 柴油主機廢熱冷卻與回收流程
- 1 熱能產生 — 燃氣膨脹與閥件作動產生多餘熱能
- 2 淡水吸收 — 淡水直接流經缸套與缸頭吸收熱能
- 3 廢熱回收 — 熱淡水進入淡水機利用廢熱造水
- 4 最終散熱 — 由海水在冷卻器中將淡水熱量帶走
↓
↓
↓
🔄 延伸學習：延伸學習：瞭解熱交換器中淡水與海水的壓差設計與水質處理。
