統測
114年
[共同科目] 國文
第 38 題
📖 題組：
臺灣一般民眾購買蔬果時，通常優先考量外觀、無農藥殘留，不太注意是否低溫保 存。但對餐飲業者而言，周延的低溫保存才能讓蔬果從農田到餐桌維持新鮮度。例如有 四百多間門市的早餐業者「拉亞漢堡」，雖有車隊配送食材，但美生菜、番茄等仍得靠 加盟主自行到市場採買，不僅成本高，總部也不易控管品質。於是拉亞找上冷鏈服務商 「全日物流」，採購從產地低溫直送的蔬果。 全日物流於 2003 年設立首座低溫倉庫，服務遠洋漁業客戶。2012 年創業內之先， 在桃園、雲林、高雄設立低溫物流中心，迄今擁有 13 座冷鏈物流中心，420 輛低溫車， 堪稱臺灣冷鏈龍頭。但這幾年，曾是客戶的零售巨頭如統一、全聯，不僅斥資建立自有 的冷鏈物流，而且轉為競爭強敵。面對嚴峻的現實，全日從日本最大蔬果供應商 Farmind 找到突圍關鍵，就是利用既有的優勢，建立蔬果供應鏈。 不同於冷凍品只要保冷，蔬果的要求是保鮮。不但保鮮期短，而且不同蔬果的適合 溫度也不同，因此既需要大量車隊頻繁配送，又要顧及各店家的所在地與營業時間。全 日在複雜精密的「最後一哩路」管理外，繼續納入「第一哩路」，在採收前後與農戶、 蔬果裁切包裝業者合作，借重其專業。近兩年，全日也協助農戶防治鳳梨害蟲，讓鳳梨 在日本港口驗出害蟲而須消毒的比率低於 10%，成功進入日本好市多、7-Eleven等通路。 （改寫自游羽棠〈冷鏈物流王迎戰「客人變敵人」〉）
臺灣一般民眾購買蔬果時，通常優先考量外觀、無農藥殘留，不太注意是否低溫保 存。但對餐飲業者而言，周延的低溫保存才能讓蔬果從農田到餐桌維持新鮮度。例如有 四百多間門市的早餐業者「拉亞漢堡」，雖有車隊配送食材，但美生菜、番茄等仍得靠 加盟主自行到市場採買，不僅成本高，總部也不易控管品質。於是拉亞找上冷鏈服務商 「全日物流」，採購從產地低溫直送的蔬果。 全日物流於 2003 年設立首座低溫倉庫，服務遠洋漁業客戶。2012 年創業內之先， 在桃園、雲林、高雄設立低溫物流中心，迄今擁有 13 座冷鏈物流中心，420 輛低溫車， 堪稱臺灣冷鏈龍頭。但這幾年，曾是客戶的零售巨頭如統一、全聯，不僅斥資建立自有 的冷鏈物流，而且轉為競爭強敵。面對嚴峻的現實，全日從日本最大蔬果供應商 Farmind 找到突圍關鍵，就是利用既有的優勢，建立蔬果供應鏈。 不同於冷凍品只要保冷，蔬果的要求是保鮮。不但保鮮期短，而且不同蔬果的適合 溫度也不同，因此既需要大量車隊頻繁配送，又要顧及各店家的所在地與營業時間。全 日在複雜精密的「最後一哩路」管理外，繼續納入「第一哩路」，在採收前後與農戶、 蔬果裁切包裝業者合作，借重其專業。近兩年，全日也協助農戶防治鳳梨害蟲，讓鳳梨 在日本港口驗出害蟲而須消毒的比率低於 10%，成功進入日本好市多、7-Eleven等通路。 （改寫自游羽棠〈冷鏈物流王迎戰「客人變敵人」〉）
關於上文寫作手法與意義，何者敘述最適當？
- A 以「13 座物流中心、420 輛低溫車」為例，說明迎戰客戶變強敵的創新作法
- B 以「日本最大蔬果供應商 Farmind」為對比，說明蔬果冷鏈技術已超越日本
- C 以「最後一哩路、第一哩路」，說明藉原有優勢發展更完整的蔬果冷鏈服務
- D 以「讓鳳梨成功進入日本好市多、7-Eleven」，說明已成為跨國零售業巨頭
思路引導 VIP
請分析文章第三段關於「最後一哩路」與「第一哩路」的論述，思考這兩個術語在產業鏈中分別代表什麼樣的空間向度與服務範疇？當文中提到全日物流在原有的配送管理基礎上，進一步納入採收與包裝端的合作，這展現了企業如何透過「縱向整合」的策略，將核心競爭力轉化為更具規模的服務體系？
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太棒了！精準掌握文章邏輯！
- 大力肯定：同學表現出色！統測國文科近年趨勢側重「白話文閱讀」與「邏輯推導」，你能從複雜的產業報導中精準擷取企業轉型的核心關鍵，代表你的閱讀理解能力相當紮實！
- 觀念驗證：選擇 (C) 的關鍵在於文中第三段。作者提到全日物流面對競爭，利用「既有優勢」建立蔬果供應鏈。將原本專精的「最後一哩路」（複雜的物流配送）延伸納入「第一哩路」（產地採收與加工），這正是說明其如何透過上下游整合，打造更完整的服務體系，從而與純零售業區隔。
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