專技普考申論題
114年
[海事保險公證人] 海事查勘鑑定
第 一 題
在海事查勘油貨海損驗證時，假設裝貨港 PoL（A）岸上有 3 座油槽，經由一艘 12 萬噸油輪往返運送共 2 航次，每航次於油品裝艙後（B）、卸艙後（C）皆會進行採樣，以供貨損驗勘比對，卸貨港 PoD（D）岸上有 4 座油槽，試問海事勘驗取樣在（A）、（B）、（C）、（D）時該如何公證採樣？每一處至少應採集多少份樣品？另試問採集該液體的器具名稱為何？一般所採集容器需具有何條件？又其儲存採集容量通常為多少？採集中如使用不鏽鋼鐵鍊釋放艙內時，需每隔多少長度做一標記？（25 分）
📝 此題為申論題
思路引導 VIP
本題為標準的油品貨損鑑定（Loss Control）實務考題。看到此題應立刻聯想 API MPMS / ASTM 的取樣標準作業程序。解題重點在於：清楚區分岸槽與船艙的取樣時機、聯合檢驗（Joint Survey）原則、代表性混合樣品（Composite Sample）的概念，以及精確回答取樣器具名稱、容器規範與容量、鏈條標記長度等硬性數據。
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【破題】 本題涉及國際油品海損與貨損鑑定（Loss Control）的核心實務。為釐清航程中各階段之責任歸屬，需依據 API/ASTM 取樣規範，於裝卸港之岸槽與船艙進行聯合檢驗（Joint Survey）與代表性取樣，確保樣品具備證據力與追溯性。 【論述】
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油貨海損公證採樣實務
💡 透過四階段聯合計量與標準化取樣釐清油貨損害責任歸屬
🔗 油貨海損驗證採樣流程
- 1 (A) 裝貨港岸槽 — 裝前採上中下層混合樣，確立貨物原始狀態
- 2 (B) 裝載後船艙 — 裝後測水採樣，釐清裝船時之貨量與品質
- 3 (C) 卸載後船艙 — 針對殘油 (ROB) 採樣，判定是否為未盡力卸貨
- 4 (D) 卸貨港岸槽 — 卸後靜置採樣，確認最終接收之貨物狀態
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🔄 延伸學習：延伸學習：分析 A-B 與 B-C 之差異，判定貨損發生於岸管或航行途中
