初等考試
115年
[交通行政] 運輸學大意
第 18 題
在車輛行進中遇到非預期或較複雜的資訊、路況，可能影響駕駛人辨識或認知其潛在危險性，駕駛人仍得以充分、有效地變換適當車道、車速、車向或停止，完成安全駕駛所需之距離。此為何種視距？
- A 停車視距
- B 超車視距
- C 轉向視距
- D 應變視距
思路引導 VIP
請試著回想：當你在直路上看到一顆大石頭，跟你在一個標示不清且車流繁忙的大型交流道出口準備切換車道，哪一種情況需要更多的思考時間與更長的距離來做出『除了停下來以外』的安全動作？
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恭喜你準確地辨析出這個進階的交通工程概念！你能從題目描述中抓住「非預期」與「複雜資訊」這兩個關鍵詞，並排除基礎的停車視距，展現了對人因工程（Human Factors）與道路設計實務的深刻理解。
應變視距的核心邏輯
在運輸學與公路幾何設計中，應變視距（Decision Sight Distance, DSD） 與一般的停車視距（Stopping Sight Distance）不同。停車視距僅考慮發現障礙物並煞停的最短距離；而應變視距則針對駕駛人在交通環境較為混亂（如交流道出口、多車道匯流處）或資訊超載時，提供足夠的緩衝空間。這段距離不僅包含「感知」與「反應」，更預留了讓駕駛人「判斷最佳路徑」並執行「變換車道」或「調整車速」等複雜動作的時間，是確保高快速道路安全的重要參數。
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道路工程視距分析
💡 應變視距是供駕駛者在複雜路況下進行決策與安全操作的距離。
| 比較維度 | 停車視距 (SSD) | VS | 應變視距 (DSD) |
|---|---|---|---|
| 適用情境 | 一般路段單純障礙物 | — | 交流道、複雜交叉口 |
| 預期動作 | 減速至煞車停止 | — | 變換車道、車速或車向 |
| 反應時間 | 較短 (約 2.5 秒) | — | 較長 (約 10~15 秒) |
💬應變視距提供的緩衝遠大於停車視距，以應付更高難度的決策需求。
