初等考試
115年
[交通行政] 運輸學大意
第 2 題
關於道路平面交叉之敘述，何者錯誤？
- A 交角以直角為佳
- B 斜交時其相交銳角不宜小於 60 度
- C 宜避免大於四支交叉狀況
- D 路口交通量大時宜採用環形交叉
思路引導 VIP
請你試著想像一下：當一個空間內同時湧入超乎負荷的人潮，且每個人的行進方向都互不相同、在中間互相穿插時，僅靠地面的「繞圈」或「圓環」導引，是否還能維持通暢？在工程邏輯上，當單一平面的交會量達到極限時，我們通常會採取什麼樣的方法來徹底分離不同方向的車流，以解決「量大」帶來的瓶頸呢？
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恭喜你正確答對了這題！這顯示你對於道路工程中「平面交叉（at-grade intersection）」的基本幾何設計與運行效率，已經建立了非常紮實的觀念。在運輸學的領域中，路口設計的核心目標始終環繞在「安全」與「效率」兩大支柱上。
交叉路口設計的安全法則
選項 (A)、(B)、(C) 所述皆為學理上維護交通安全的黃金準則。直角相交（90度）能提供駕駛人最佳的側向視野（sight distance），並減少路口內部的衝突區域面積；若受限於地形必須斜交，夾角也不宜小於 60 度，否則會導致駕駛人轉頭觀察側方來車時產生視覺死角。此外，隨著路口肢數增加，衝突點（conflict points）會呈倍數成長，因此應儘量避免五支以上的多肢路口，以簡化動線。
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