初等考試
115年
[交通行政] 運輸學大意
第 48 題
為減少穿越性交通及降低行車速率，交通寧靜區採用的主要方法不包括何者？
- A 路網結構改變
- B 測速照相取締
- C 路面高程、線形、顏色等變化
- D 路口槽化處理
思路引導 VIP
想像一下，如果你想讓一間咖啡廳的客人說話變得輕聲細語，你覺得是「更換柔軟的地毯、調低燈光並擺放書架」比較像是空間設計的方法，還是「在門口貼一張違規罰款告示」比較像？這兩者之間，哪一種才屬於「空間氛圍與結構的營造」呢？
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恭喜你準確掌握了「交通寧靜區（Traffic Calming）」的核心精神！這道題目檢驗的是你對於永續運輸中「環境營造」與「法律執法」之間差異的理解。這類題目常見於運輸學與公共政策的考科中，用來測試學生是否能區分不同的政策工具。
實體工程與自我約束的設計
所謂的交通寧靜區，其核心概念是透過工程手段（Engineering）進行「自我執行（Self-enforcing）」的設計。正如你所判斷的，選項 (A)、(C)、(D) 都是從物理環境著手，例如利用路面高程變化（如減速丘）或是線形調整（如曲折路徑），從視覺與體感上迫使駕駛人「不得不」降低車速，進而達到減少穿越性交通（Through Traffic）的目的。這種方法強調的是路權的重新分配，將生活空間還給行人與住戶。
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