第 一 題

本題測驗相角比較扭矩計的機械原理與電子量測方式。解題需依序說明：1. 構造：同心的雙軸結構（受力的主扭力軸與不受力的參考軸），兩軸一端固定，另一自由端各裝有帶齒的轉輪。2. 物理現象：發動機輸出動力時，主扭力軸因承受負載產生微小的彈性扭轉（Twist/Torsion），參考軸不變形，導致兩自由端的齒輪產生相對角位移。3. 電子感測：安裝於齒輪外的磁性拾取器（Magnetic pickup）感測齒輪通過產生交流訊號。4. 扭矩換算：角位移使得兩交流訊號產生「相位差 (Phase shift)」，此相位差與傳動軸輸出的扭矩成正比，系統測量相位差即可計算出扭矩值。

本題測驗渦輪螺旋槳控制系統的兩個主要工作區間之一：Beta 區間（Beta Range/Mode）。首先定義：Beta 模式是指螺旋槳的槳距角不再由螺旋槳調速器（Governor）控制恆速，而是直接由駕駛艙的推力桿（Power Lever）透過機械或電子聯動來直接控制槳葉角度的運作區間。接著區分功能：在地面，Beta 模式允許螺旋槳進入平槳或反槳（Reverse pitch），提供極佳的氣動煞車效能以縮短落地距離，以及地面的滑行與倒車控制。在空中，Beta 模式是嚴格禁止使用的，若誤入反槳會產生龐大阻力導致飛機失控，因此推力桿設有慢車止擋器（Idle Gate）等保護機制。