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高考申論題 115年 [交通技術] 交通工程

第 二 題

📖 題組:
三、打造「人本交通」的無障礙環境是現代都市道路幾何設計的趨勢,其中人行道與路口幾何改善至關重要。 (一)請說明人行道上的「淨寬(Clear width)」在交通工程幾何設計上的定義為何?並列舉三種在實務上常見,但在設置時不應侵犯或占用淨寬的設施。(10 分) (二)在路口幾何設計中,常將路口人行道往外延伸,藉以縮小路口轉角半徑。請說明這種設計對行人安全與轉彎車流能帶來那些具體改善效果?(15 分)
📝 此題為申論題,共 2 小題

小題 (二)

在路口幾何設計中,常將路口人行道往外延伸,藉以縮小路口轉角半徑。請說明這種設計對行人安全與轉彎車流能帶來那些具體改善效果?(15 分)

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看到子題(二),關鍵字是「人行道外伸 (Curb Extension/Bulb-out)」與「縮小轉角半徑」。題目要求從兩個角度分析:1. 對行人安全;2. 對轉彎車流。對行人而言:能縮短穿越距離(減少暴露時間)、增加互視視距(不被路邊停車擋住)、增加等候空間。對轉彎車流而言:縮小半徑能產生交通寧靜化(Traffic Calming)效果,強迫車輛降速轉彎,並規範轉彎軌跡減少死角,還能防止轉角違停干擾車流。答題時務必分點論述,結構清晰。

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【考點分析】 本題測驗考生對「路口人行道外推(Curb Extension / Bulb-out)」此一交通寧靜化與人本交通工程措施的理解。考生需分別從「行人防護」與「車流行為控制」兩個角度,具體分析改變幾何設計所帶來的實質效益。 【理論/法規依據】

小題 (一)

請說明人行道上的「淨寬(Clear width)」在交通工程幾何設計上的定義為何?並列舉三種在實務上常見,但在設置時不應侵犯或占用淨寬的設施。(10 分)

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看到子題(一),關鍵字是「人行道淨寬」。需先界定淨寬的定義:扣除任何固定設施後,專供行人(含輪椅族)安全、連續通行的最小有效寬度。接著列舉不應占用淨寬的設施,思考平時走在路上常被什麼東西擋住,例如:變電箱、路燈桿、號誌桿、植栽穴、機車停車格等。重點在於點出這些設施應設置於專屬的「公共設施帶」,而不該吃到行人的「通行淨寬」。

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【考點分析】 本題考查道路幾何設計中「人行道」的基本構成要素,特別是「淨寬」的定義,以及實務上常見的街道設施配置錯誤問題,測驗考生對人本交通空間分流原則的理解。 【理論/法規依據】

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