第 二 題

這題要拆解「伺服（Servo）」和「馬達」的概念。要點出它不是單純轉動的馬達，而是一個具有「閉迴路回授」系統的控制元件。必須提到其具備精準控制位置、速度及加速度的特性。

看到「可變壓縮比」，首先要聯想到內燃機的基本原理。思考傳統引擎壓縮比固定的缺點（高壓縮比易爆震，低壓縮比效率低）。接著說明這項技術如何因應引擎不同工況（負載、轉速）動態改變壓縮比，以兼顧動力與油耗，並可簡述其實現方式（如改變活塞上死點位置）。

這是目前車輛最熱門的考點。需解釋 ADAS 的全稱與定義，列舉其依賴的感測器類型（雷達、攝影機等），並具體舉例常見的子系統（如 ACC、AEB、LKA）來說明其功能與目的（減少事故、降低負擔）。

思考 VCU 在電動車（EV）或混合動力車（HEV）中扮演的「大腦」角色。要把它與傳統引擎車的 ECU（引擎控制單元）作區分，說明它負責統籌馬達、電池、車身系統及安全監控的最高決策層級。

分析「磁阻」這個物理概念。磁阻馬達不靠永久磁鐵，而是利用磁通總是傾向走「磁阻最小路徑」的原理。可點出它的優點（無稀土材料、高溫耐受度高）及種類（如開關磁阻馬達 SRM、同步磁阻馬達 SynRM）。