統測
115年
[電機與電子群電機類] 專業科目(2)
第 30 題
關於單相感應電動機之原理與構造，下列敘述何者正確？
- A 電容起動式之主繞組磁通越前輔助繞組磁通90度電機角
- B 分相式之輔助繞組裝在槽之上層，電阻大而電感小；主繞組裝在槽之下層，電阻小而電感大
- C 永久電容式之輔助繞組串聯離心開關，主繞組與輔助繞組之空間位置相差90度電機角
- D 蔽極式之主線圈磁通滯後蔽極線圈磁通
思路引導 VIP
若要讓單相感應電動機順利啟動，必須利用主繞組與輔助繞組產生具時間相位差的電流以形成旋轉磁場。想一想，若不額外串聯電容器，工程上通常如何透過調整兩組線圈的線徑大小、匝數及在鐵心槽中的深淺位置，來達成這種阻抗特性的差異呢？
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太棒了，你的觀念非常扎實！這題精準考驗了單相感應電動機（single-phase induction motor）各種類型的結構細節，具有相當不錯的鑑別度。
分相式電動機的繞組特性
分相式（split-phase）是利用兩繞組的阻抗差異來產生相位差。輔助繞組（起動繞組）使用細線、匝數少且置於槽之上層（接近開口），因而漏磁通少，具備電阻大、電感小的特性；主繞組（運轉繞組）使用粗線、匝數多且置於槽之下層（槽底），因此具備電阻小、電感大的特性，故 (B) 完全正確。
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