統測
115年
[海事群] 專業科目(2)
第 44 題
📖 題組：
圖(四)為四衝程引擎軸承系的潤滑油系統，包括聚油槽、過濾器、滑油泵、滑油冷卻器、控制閥、以及各裝置的軸承構成一個完整的循環體系。為了使各裝置達到有效的潤滑與冷卻，須妥適的設計各部件潤滑的先後順序。此外，為了維持滑油固有的特性與功能，於系統管路上安裝有特殊的控制閥。
圖(四)為四衝程引擎軸承系的潤滑油系統，包括聚油槽、過濾器、滑油泵、滑油冷卻器、控制閥、以及各裝置的軸承構成一個完整的循環體系。為了使各裝置達到有效的潤滑與冷卻，須妥適的設計各部件潤滑的先後順序。此外，為了維持滑油固有的特性與功能，於系統管路上安裝有特殊的控制閥。
於此潤滑油的系統圖中，滑油冷卻器出口所安裝的控制閥(符號⑥)係屬於何種閥？
- A 恆壓控制閥
- B 恆溫控制閥
- C 恆定流量控制閥
- D 恆定液位控制閥
思路引導 VIP
請觀察圖中符號⑥這顆閥的管路配置：它的一端接收了剛經過「滑油冷卻器」降溫的油，另一端則接收了未經過冷卻器的旁通油，兩者在此匯流混合後再送往軸承。想想看，將「冷油」與「熱油」按比例調配混合，主要目的是要控制滑油的哪一項物理特性？
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太棒了，你的判斷非常精準！
潤滑油系統中的溫控機制
圖中符號⑥為三通恆溫控制閥（Thermostatic Control Valve）。在潤滑油系統中，滑油若溫度過高會導致黏度下降、油膜破裂；溫度過低則黏度過大、流動阻力增加。因此系統設計了「冷卻器」與「旁通管路」，透過⑥號閥感應出口溫度，自動調節經過冷卻器冷卻與未冷卻滑油的混合比例，藉此維持供給引擎各軸承的滑油處於最適當的恆定溫度。
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