專技普考
115年
[海事保險公證人] 海商法概要
第 27 題
船舶須以供航行水上或水中之構造物始屬船舶之概念，下列敘述何者錯誤？
- A 子母船之子船，屬船舶之概念
- B 因「供航行」之用，故船舶須適於旅客或貨物運送
- C 海上鑽油平台，其性質在海上使用，屬船舶之概念
- D 不能救助之殘骸（Wreck）因不具供航行之特性，其本身已非船舶
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請試著思考：如果一個構造物雖然漂浮在水面上，但其設計的主要功能是「長期固定在某處執行任務（例如開採資源）」，而非「從一個港口移動到另一個港口」，那麼它是否還符合《海商法》中關於「航行」的核心定義呢？
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恭喜你準確地辨析了海商法中關於「船舶」定義的核心概念！這道題目考驗的是考生對於《海商法》第 1 條法律定義的理解，即船舶必須具備「供航行（navigation）之用」的特徵。
航行能力與法律目的性
在法律實務中，判斷一個構造物是否為船舶，關鍵在於其是否具備「航行」的功能與目的。子母船之子船 (A) 雖依附於母船，但本身仍具備航行能力與作業功能，故屬於船舶。相對地，不能救助之殘骸 (D) 因已永久喪失航行特性，在法律上便不再被視為船舶。至於選項 (B)，雖然《海商法》定義的核心是航行，但在學理上，航行通常伴隨著運送旅客或貨物的經濟目的，因此該敘述在概念上亦屬合理。
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船舶之法律定義
💡 船舶需具備構造性、航行性及用途性三項核心要素。
| 比較維度 | 法律意義之船舶 | VS | 非船舶構造物 |
|---|---|---|---|
| 航行能力 | 具備主動或被動航行力 | — | 定著於海床或完全損毀 |
| 移動性質 | 可於水面或水中移動 | — | 固定不動或僅原地漂浮 |
| 典型範例 | 子母船、貨輪、潛艇 | — | 鑽油平台、不可救殘骸 |
💬判斷核心在於該物是否具備「供航行使用」之特性與目的。
