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高考申論題 106年 [航空駕駛(選試直昇機飛行原理)] 陸空通信

第 三 題

📖 題組:
(一)說明架構於 CNS/ATM 技術在陸空通信系統中,特高頻數據鏈 VDL(VHF Data Link)Mode 4,能提供的核心功能為何?(10 分) (二)其所採用的多重傳輸(Multiple Access)技術、通信頻率、頻道寬與所使用的調變方式為何?(10 分) (三)VDL Mode 4 使用何種機制來避免時槽(Time slot)的衝突?(5 分)
📝 此題為申論題,共 3 小題

小題 (三)

VDL Mode 4 使用何種機制來避免時槽(Time slot)的衝突?(5 分)

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看到這題應立即聯想到 VDL Mode 4 核心的媒體存取控制 (MAC) 技術「STDMA」。解答時需點出其「自組織」的特性,並簡述航機如何透過廣播未來預計使用的時槽來互相協調,進而避免衝突。

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VDL Mode 4 主要是利用「自組織分時多工存取」(Self-Organizing Time Division Multiple Access, STDMA)機制來避免時槽衝突。 其運作特徵與機制包含:

  1. 廣播意圖(預約):每個通訊節點(航機或地面站)在傳輸資料時,會將自己當前的位置、動態資訊以及「未來預定使用的時槽」一併廣播給周圍的節點。

小題 (一)

說明架構於 CNS/ATM 技術在陸空通信系統中,特高頻數據鏈 VDL(VHF Data Link)Mode 4,能提供的核心功能為何?(10 分)

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看到 VDL Mode 4,應直覺聯想其在 CNS/ATM 架構中,整合了通訊、導航與監視(CNS)三大面向的功能。答題時可從空對空/空對地資料傳輸、廣播式監視(ADS-B)、以及交通/飛航資訊廣播(TIS-B/FIS-B)等核心應用進行列點說明,以確保得分完整。

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【破題】 特高頻數據鏈模式四(VDL Mode 4)為國際民航組織(ICAO)CNS/ATM 架構下的一項關鍵技術,旨在提供高容量、高效率的數據通訊鏈路,並能同時支援通訊、導航及監視功能。 【論述】

小題 (二)

其所採用的多重傳輸(Multiple Access)技術、通信頻率、頻道寬與所使用的調變方式為何?(10 分)

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看到此題應立刻聯想 ICAO Annex 10 中關於 VDL (VHF Data Link) 各模式的實體層與媒介存取控制 (MAC) 層規範。解題時需精準列出技術名稱、數值(含單位)及英文縮寫,以展現專業度。

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【破題】本題考查 VDL Mode 4 (VHF Data Link Mode 4) 於實體層與媒介存取控制 (MAC) 層之核心技術標準與通訊規格。 【論述】 一、多重傳輸(Multiple Access)技術

📝 VDL Mode 4 衝突避讓
💡 利用 STDMA 實現分散式預約與時槽避讓機制。

🔗 STDMA 防衝突作業鏈

  1. 1 廣播意圖 — 節點宣告未來預計使用的時槽位置
  2. 2 同步資訊 — 周邊節點接收並在時槽表標記佔用
  3. 3 自主查核 — 傳送前查閱內部表單,避開紅區
  4. 4 執行傳輸 — 從空閒時槽發送數據,避免物理碰撞
🔄 延伸學習:探討 VDL Mode 4 在 ADS-B 廣播式自動相關監視中的核心應用。
🧠 記憶技巧:防撞三部曲:一告(廣播意圖)、二記(標記佔用)、三避(選空傳輸)。
⚠️ 常見陷阱:答題時容易遺漏「分散式」特點,或誤以為需依賴地面站進行中央排程(如 Mode 2/3)。
ADS-B 系統原理 TDMA 與 CSMA 差異 CNS/ATM 現代化架構

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