普考申論題
108年
[交通行政] 運輸經濟學概要
第 null 題
📖 題組：
二、軸輻網路（hub-and-spoke network）為航空、卡車以及航運等運輸產業常見的服務網路設計型式。請舉出全服務（full-service）航空公司以軸輻網路營運，可能產生的兩項營運優勢以及可能衍生的四項營運成本，並論述輻射機場（spoke airports）何時容易吸引低成本航空公司（low-cost carriers）提供點對點（point-to-point）服務。（25 分）
二、軸輻網路（hub-and-spoke network）為航空、卡車以及航運等運輸產業常見的服務網路設計型式。請舉出全服務（full-service）航空公司以軸輻網路營運，可能產生的兩項營運優勢以及可能衍生的四項營運成本，並論述輻射機場（spoke airports）何時容易吸引低成本航空公司（low-cost carriers）提供點對點（point-to-point）服務。（25 分）
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📝 此題為申論題
思路引導 VIP
看到軸輻網路題型，先聯想「密度經濟」與「範疇經濟」為優勢，並將「轉機作業」、「樞紐擁擠」、「繞道飛行」視為其成本代價。針對低成本航空（LCC）的點對點服務，應從「起迄需求規模」、「避開樞紐擁擠」、「次級機場低廉收費」等角度切入分析。
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【破題】 軸輻網路（Hub-and-Spoke）係藉由樞紐機場集中客貨流量以提升載客率之網路型態；點對點（Point-to-Point）則強調起迄點間直飛。兩者在營運特性與成本結構上存在顯著差異，並深刻影響不同類型航空公司的市場定位與服務策略。 【論述】
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