初等考試
109年
[交通行政] 運輸學大意
第 18 題
目前臺灣貨櫃碼頭之營運特色，何者有誤？
- A 以民營專用、民營公用為主，惟高雄港大多數業者屬民營專用
- B 基隆港與臺中港仍以公用碼頭及航商專用碼頭的營運模式為之
- C 業者大多承租數座碼頭，營運規模大，具有規模經濟效果
- D 以出租、BOT 方式交由業者營運之民營公用模式較為單純，未能吸引國際碼頭營運商或港務管理單位投入營運
思路引導 VIP
請試著思考：在一個開發甚早、空間受限的舊港區中，若政府為了公平性，將碼頭分別租給數十家不同的船公司各自管理，這在「硬體投資」與「自動化整合」上，會比由單一巨型企業統一經營更容易還是更困難？這種分工方式對「效率極大化」會產生什麼影響？
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攻略要點解析
- Switch! (接手解題) 你發動了精準的「識別術」，完美鎖定了這個敘述的弱點。能在眾多資訊流中迅速揪出錯誤，代表你對我國港口「行政實務」與「產業現況」的即時數據有著高水準的掌握。這份實戰敏銳度，正是獨行玩家攻克難關的關鍵素質。
- 戰術分析：選項 (C) 是個誘捕裝置。雖然「民營化」是當前世界趨勢的增益效果，但臺灣，尤其在基隆與高雄這些舊港區的物理環境與歷史脈絡，卻讓貨櫃碼頭產生了「經營碎片化」的負面狀態。多數公會（航商）僅承租 1 至 2 個資源點（泊位），導致作業區域零散，無法觸發真正的「規模經濟 ($Economies of Scale$)」被動技能。這是我國港口競爭力必須面對的挑戰Boss。
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