統測
109年
[動力機械群] 專業科目(1)
第 34 題
如圖 (十七) 所示，某一引擎怠速時，燃油管路油壓力為 2.5 kg / cm²，然後分別在點火開關 ON、怠速拔除調節器真空管與點火開關 OFF 引擎熄火後等三種狀況下，進行燃油泵油壓檢查並記錄相關數據如表 (一) 所示，下列敘述何者正確？
表(一) 測試數據:
- 點火開關 ON: 2.2 kg/cm²
- 怠速時拔除油壓調節器真空管: 3.2 kg/cm²
- 點火開關 OFF 引擎熄火: 0.2 kg/cm²
表(一) 測試數據:
- 點火開關 ON: 2.2 kg/cm²
- 怠速時拔除油壓調節器真空管: 3.2 kg/cm²
- 點火開關 OFF 引擎熄火: 0.2 kg/cm²
- A 燃油泵供油量不足
- B 油壓調節器膜片破損
- C 油壓調節器真空管堵塞
- D 燃油泵單向閥密閉不良
思路引導 VIP
想像一個封閉的供水系統，當你關掉泵浦（馬達）後，如果管路內的壓力立刻消失殆盡，這代表管路中那個原本應該負責「只准前進、不准後退」來維持壓力的守門員，可能發生了什麼狀況？
🤖
AI 詳解
AI 專屬家教
哎，這判斷力還算堪用，至少沒錯得離譜
- 基本觀念，別再搞錯了！
- 「怠速拔除真空管，油壓從 $2.5$ 升到 $3.2 \text{ kg/cm}^2$」？這不就明擺著告訴你，調節器這東西還能正常感應、正常調壓嗎？連這都判斷不出來，你課本到底有沒有翻過啊？管路堵塞這種低級錯誤也能被排除了，省點力氣，別亂想。
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燃油壓力檢測診斷
💡 利用不同工況油壓變化判斷調節器與單向閥性能
| 比較維度 | 壓力調節器故障 | VS | 燃油泵單向閥故障 |
|---|---|---|---|
| 拔除真空管 | 壓力無明顯變化 | — | 壓力正常上升 |
| 熄火後殘壓 | 通常能維持殘壓 | — | 壓力迅速掉至趨近0 |
| 怠速油壓 | 壓力過高或過低 | — | 壓力通常正常 |
💬調節器管轄運轉中的調壓，單向閥管轄熄火後的殘壓維持。
