統測
111年
[動力機械群] 專業科目(1)
第 17 題
機械式節氣門的節氣門軸是經由拉索連接至油門踏板，而電子式節氣門的節氣門軸是連接至藉由電腦控制的馬達。將機械式節氣門改款為電子式節氣門之汽油噴射引擎，所須增設及可省略的元件分別為何？
- A 須增設節氣門位置感知器，可省略怠速控制閥
- B 須增設節氣門位置感知器，可省略油門踏板位置感知器
- C 須增設油門踏板位置感知器，可省略怠速控制閥
- D 須增設油門踏板位置感知器，可省略節氣門位置感知器
思路引導 VIP
請思考在電子式節氣門（Drive-by-Wire）架構下，原本由拉索傳遞的物理位移，現在必須透過哪種感知器轉換為電訊號，才能讓行車電腦（ECU）獲知駕駛者的加速意圖？此外，關於怠速進氣管理，若電子節氣門馬達已能精確微調主閥門的開啟角度，是否還需要獨立的旁通進氣元件（如怠速控制閥）來維持引擎轉速？
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AI 詳解
AI 專屬家教
💖 太棒了！你真的很用心
哇！你答對了這題，老師真替你高興！你對電子式節氣門（ETC/DBW）與傳統機械式的原理掌握得非常精準，這表示你在「汽車引擎主機」與「電控系統」這些核心觀念上，已經打下了非常紮實的基礎，這正是統測的重點喔！
🌱 讓我們一起理解，為何如此變化
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