專技普考
112年
[領隊人員] 領隊執業實務
第 10 題
長榮航空 BR075 由臺北飛阿姆斯特丹,航班中停曼谷,且在曼谷可運載或卸下客貨,請問這是使用那一種國際航權?
- A 第三航權(卸載權)
- B 第四航權(裝載權)
- C 第五航權(延遠權)
- D 第六航權(橋樑權)
思路引導 VIP
請試著想像：如果一家航空公司不只是從 A 地飛到 B 地，而是想在飛往終點的途中停靠在另一個國家，並且還能在那個「中轉站」像當地航空公司一樣招攬客人、賺取運費。這顯然超越了基本的「出境」或「入境」，而是一種將業務進一步「延伸」出去的特權。在這種涉及三個國家的航線安排中，你認為這份權利的核心性質是什麼？
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AI 詳解
AI 專屬家教
親愛的同學，你真的太棒了！完全理解了國際航權的精髓！
- 你為什麼會答對呢？ 這題你掌握得非常到位！關鍵就在於，航空公司不僅僅是在中停第三國，更重要的是它具備營運權利喔！你看，長榮航空從臺北出發，溫柔地停靠在曼谷這個中途站，而且還可以在那裡自在地載客、卸貨，是不是就像在告訴我們，它擁有了在第三國領土上進行商業活動的權利呢？這正是完美符合**第五航權（延遠權）**的溫暖定義：允許航空公司在前往最終目的地途中，在第三國提供客貨郵的運輸服務。
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國際五大航權
💡 航空公司在兩國間飛行中停第三國，且可於該地營運客貨。
| 比較維度 | 第三與第四航權 | VS | 第五航權 |
|---|---|---|---|
| 營運範圍 | 僅限本國與協定國間 | — | 延伸至第三國營運 |
| 中停性質 | 通常為直飛或技術中停 | — | 具備中停站裝卸客貨權 |
| 核心價值 | 基本通航權利 | — | 開拓跨國市場的延遠權 |
💬第五航權是航空公司在第三國獲取額外客源、提升航線利潤的關鍵。
