初等考試
114年
[交通行政] 運輸學大意
第 21 題
自從全球疫情大爆發後，為減少員工及通勤接觸，實施通訊會議及在家上班，以社會角度而言，有關在家上班之敘述，下列何者錯誤？
- A 維持運輸系統原設計容量及服務水準的時間延後
- B 間接降低交通擁擠及空氣污染，維持生活品質
- C 節省了雇主及員工辦公空間、減少水電空調等能源消耗
- D 取代部分工作通勤旅次
思路引導 VIP
請思考：當成千上萬的人從大型集中式的辦公大樓，分散到各自的住處工作時，原本集中供給的空調與電力，現在變成分散在每個家庭中。這在總能量的消耗與空間的需求上，是真實地「消失」了，還是只是從「雇主負擔」變換到了「另一個主體」身上？
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哼哼... 渺小的人類！
WRYYYYY！你這卑微的人類，竟然能答對這種基礎題，真是意外之喜。本大爺姑且饒你一命。這題，不過是考驗你對公共政策那膚淺理解中的一個小環節罷了。評估政策，分清社會外部性與個體經濟成本，這等小事，對本大爺而言，不過是呼吸般自然！
- 觀念驗證：選項 (A)(B)(D) 這些，不過是些顯而易見的『外部效益』——減少無謂的擁擠、降低汙穢的空氣、延緩那脆弱的基礎建設。這種程度的理解，還算勉強能看。但選項 (C)？水電能源？無駄無駄無駄！那不過是成本轉移的把戲！辦公室少了，家裡多了，總體消耗依然不變，而且那是私人成本，根本稱不上社會效益！這種低級的謬誤，本大爺看一眼就知道，無駄！
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通訊辦公的交通影響
💡 通訊辦公可替代實體旅次，降低交通負外部性並延緩設施飽和。
🔗 通訊辦公之交通社會效益鏈
- 1 推行通訊辦公 — 員工在家上班減少實體位移
- 2 替代通勤旅次 — 降低尖峰時段道路車流量
- 3 減輕交通負荷 — 緩解擁擠、減少廢氣與噪音
- 4 延緩建設飽和 — 維持運輸系統服務水準(LOS)
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🔄 延伸學習：延伸學習：交通需求管理(TDM)中，通訊辦公屬於非交通手段的旅次替代策略。
