第 五 題

「柔性鋪面」（Flexible Pavement）係指以瀝青混凝土（Asphalt Concrete, AC）作為面層材料，並結合底層、次底層與路基所構成之多層次鋪面系統。其特徵包含： (1)應力傳遞機制：主要依靠各層材料顆粒間之摩擦力、互鎖作用與凝聚力，將車輪載重之應力以錐狀擴散方式逐漸向下傳遞，使最終傳至路基的應力大幅衰減。 (2)力學特性：具黏彈性，能順應路基之微小沉陷而產生微量彈性變形（具柔性），不易發生突然斷裂；但易受氣候溫度影響，高溫易產生車轍（Rutting），低溫則易龜裂。

「超高」（Superelevation）係指在公路或軌道工程之平曲線（彎道）路段，將路面或軌道之外側適度抬高，使其高於內側所形成之橫向坡度（公路）或高程差（軌道）。 設置目的與特徵包含： (1) 抵銷離心力：利用車輛本身重量產生之橫向分力，來抵銷車輛過彎時所受之離心力，防止車輛向外側滑出或翻覆。

「槽化（Channelization）」係指在公路交叉路口或路段中，利用交通島、緣石或標線等設施，將不同行駛方向或速率之車流加以實體或視覺上之隔離，引導車輛依循特定軌跡行駛之幾何設計。 其規劃目的（為何做）與特徵包含： (1) 減少並分離衝突點：將複雜大路口之交織、交叉衝突點，限縮並轉化為數個單純的交會點，降低肇事風險。

「坡道之臨界長度」（Critical Length of Grade）指在公路縱坡設計中，重型車輛於連續上坡路段行駛時，因受坡度阻力影響導致車速逐漸降低，當其車速降至「容許之速度折減量」（依據《公路幾何設計標準》，通常設定為降速達 15 km/h）時，該上坡路段所行駛之最大長度。 特徵與決定因素包含：(1)取決於縱坡度之大小，坡度越陡，臨界長度越短；(2)受重車性能（馬力重量比）及進入坡道前之起始速率影響；(3)直接關係到整體車流的運行效率與行車安全。 實務應用為：在公路幾何設計中，若規劃之連續上坡路段實際長度超過「坡道之臨界長度」，且該路段重車比例較高，為避免重車嚴重阻礙後方車流並引發追撞危險，工程上應評估於外側增設「爬坡車道（Climbing Lane）」，以供慢速重車行駛，維持主線車道之服務水準。

「凸型豎曲線」指公路或軌道縱面線形中，兩相交坡度線之交點位於曲線上方之拋物線（即後坡度代數值小於前坡度，如上坡接下坡、上坡接平坡或平坡接下坡）。 其特徵與設計考量包含： (1) 視距限制：因曲線凸起容易遮蔽駕駛人視線，其最小長度設計主要受「停車視距」與「超車視距」之限制，確保駕駛能及早發現前方障礙物並煞停。