第 二 題

「快速公路（Express Highway / Expressway）」指專供汽車行駛，具備雙向分隔車道，並實施部分出入控制（Partial Access Control）之高等級公路設施。 特徵包含：(1) 出入控制：實施部分出入控制，主要與相交道路以立體交叉（Interchange）連結，但允許少數相交道路以平面號誌路口控制，並嚴格禁止沿線相鄰土地直接接入。(2) 幾何配置：雙向車道以實體分隔帶或護欄區隔，且單向至少具備兩個車道，設計速率介於一般公路與高速公路之間。(3) 車種管制：專供汽車（及法規核准之大型重型機車）行駛，禁止行人、慢車進入。 實務應用為串聯高速公路與一般公路系統之骨幹，提供中、長程快速運輸服務或作為都會區外環道，如臺灣的省道快速公路（台61線、台64線等）。

「時間間距（time gap; gap）」指在同一車道上，前後兩部連續行駛的車輛通過道路某一特定觀察斷面之時間差，具體測量基準為「前車車尾」通過，至「後車車頭」到達該斷面所經過的時間。 特徵包含： (1) 測量基準不同：與「車頭時距（time headway，前車車頭至後車車頭）」不同，時間間距不包含前車車身通過觀察斷面所需的時間。

「路緣斜坡（Curb Ramp / Curb Slope）」指設置於人行道與車道交界處，為消除路緣石高低差而平緩降至車道高度之斜坡構造物。特徵包含： (1) 核心目的：落實無障礙交通環境，提供輪椅使用者、行動不便者、推嬰兒車者及一般行人安全順暢地進出人行道與穿越道路。 (2) 坡度限制：依我國《市區道路及附屬工程設計標準》相關規範，其坡度必須平緩（通常不得大於1/12），以防輪椅傾倒。

「清道時間（clearance interval）」係指在交通號誌控制中，一個綠燈時相結束至下一個衝突綠燈時相開始之間的過渡時間。特徵包含： (1) 組成要素：實務上由「黃燈時間（Yellow time）」與「全紅時間（All-red time）」所組成。 (2) 設置目的：黃燈旨在警告接近路口之駕駛人路權即將轉換，應準備煞停；全紅時間則為確保已越過停止線之車輛能安全駛離路口衝突區，達到「路口淨空」之效果。

「超高（superelevation）」指道路在平曲線（彎道）路段，為抵銷車輛行駛過彎時所產生的離心力，將外側車道墊高，使路面產生向彎道內側傾斜的單向橫坡度。 特徵與實務應用包含： (1) 設置目的：增加車輛過彎時的舒適性、穩定性與安全性，避免車輛受離心力影響而向外滑出車道或翻覆。