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海巡三等申論題 110年 [海洋巡護科輪機組] 輪機工程(包括推進裝置、輔機與輪機英文)

第 一 題

📖 題組:
五、請將下列專業名詞翻譯成中文:(每小題 2 分,共 20 分)
📝 此題為申論題,共 10 小題

小題 (一)

Stop check valve

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看到「Stop check valve」應拆解詞彙:「Stop」為停止/截流,「Check」為止回/單向,「Valve」為閥門。結合兩者即為兼具手動關閉與單向防逆流功能的閥門,作答時寫出標準中文譯名即可,若能聯想其在輪機實務上的應用(如鍋爐給水系統)會更佳。

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【譯文】停止止回閥(或譯:截流止回閥、螺旋止回閥) 【重點詞彙/句型】 ・Stop valve → 停止閥/截流閥 — 可藉由手輪將閥盤鎖死在關閉位置,阻斷流體。

小題 (二)

Flange

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看到「Flange」應直覺聯想到管路系統或機械部件連接處的凸出邊緣。在輪機實務中,這是極為常見的管路、閥件或泵浦連接方式,作答時寫出標準中文翻譯即可。

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【譯文】 凸緣(或稱:法蘭) 【補充說明】

小題 (三)

Nominal pipe diameter

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看到「Nominal pipe diameter」,應直接聯想到管路工程與閥件的尺寸標準。「Nominal」在工程實務上常譯為「標稱」或「公稱」,代表規格代號而非實際測量的絕對尺寸,作答時需精確寫出對應的輪機工程專有術語。

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【譯文】公稱管徑 / 標稱管徑 【重點詞彙/說明】 ・Nominal → 公稱 / 標稱 — 在工程系統中指標準化的規格名稱代號(如 NPS 或 DN),用以統一管件與閥件的連接規格,其數值並不一定等於實際的外徑(Outside Diameter)或內徑(Inside Diameter)。

小題 (四)

Expansion valve

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看到「Expansion valve」,應立即聯想到船舶冷凍或空調系統(Refrigeration/Air Conditioning System)中的四大核心組件之一。精確的輪機中文翻譯應直指其「節流膨脹」的物理作用。

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膨脹閥 「膨脹閥」為船舶冷凍或空調系統之核心組件,其功能為將來自冷凝器的高壓液態冷媒(Refrigerant)節流降壓,使其轉變為低溫低壓狀態進入蒸發器(Evaporator)吸熱。實務上常見型式為感溫式膨脹閥(Thermostatic Expansion Valve, TXV)。

小題 (五)

Condenser

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看到「Condenser」,應立即聯想到熱力學及蒸汽動力循環或冷凍循環中的核心熱交換設備。在輪機專業語境下,其主要功能是將氣態物質(如排汽或冷媒氣體)冷卻凝結為液態,故標準譯名為「冷凝器」或「凝汽器」。

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冷凝器(或作「凝汽器」) 【補充說明】在輪機工程實務中,主要指蒸汽動力循環中將低壓排汽凝結為冷凝水(Condensate)的設備,或在冷凍空調系統(Refrigeration System)中,將高溫高壓冷媒氣體冷卻凝結為液體的熱交換器(Heat Exchanger)。

小題 (六)

Boiler

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看到這個基礎輪機英文字彙,應立即直譯為「鍋爐」。除了正確翻譯外,建議在腦海中聯想其在船上的主要分類(如輔鍋爐、廢氣鍋爐)與用途(提供熱源與動力蒸汽),有助於解答延伸的系統論述題。

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「鍋爐」。 在船舶輪機系統中,指利用燃料燃燒熱或主機廢氣熱能,將水加熱以產生蒸汽的熱力設備。實務上常見包含輔鍋爐 (Auxiliary Boiler) 與廢氣鍋爐 (Exhaust Gas Boiler / Economizer),為船上的加熱器 (Heater)、蒸汽透平機 (Steam Turbine) 或日常雜用提供熱源與動力。

小題 (七)

Evaporator

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看到「Evaporator」,應聯想船舶輔機中的冷凍空調系統或造水機(Fresh Water Generator)系統。其字根為 evaporate(蒸發),因此標準譯名為「蒸發器」。

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【譯文】蒸發器 【重點說明】 在輪機實務中,主要應用於冷凍循環系統(使液態冷媒吸收熱量轉為氣態)及造水機系統(利用主機廢熱使海水蒸發以製造淡水)。

小題 (八)

Relay

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看到「Relay」應直覺聯想船舶電機與自動控制系統中的開關元件。切勿翻譯成日常英文的「接力」,在輪機專業領域中,它專指以小電流控制大電流的電磁開關裝置。

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繼電器 「繼電器(Relay)」指一種利用電磁原理控制接點閉合或斷開的開關裝置。實務應用為船舶配電盤、自動控制系統與保護電路中,作為信號傳遞與執行元件,藉由小電流來控制大電流設備的啟閉。

小題 (九)

Bilge water

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看到「bilge」應聯想到船舶的「艙底」區域,結合「water」即為艙底積聚的水。在輪機實務中,作答時不僅要給出標準譯名,若為申論名詞解釋,還應聯想到其含有油污的特性,以及必須符合 MARPOL 法規經油水分離器(OWS)處理的實務考點。

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「艙底水」(或稱艙底污水)。 指船舶機艙或貨艙底部(Bilge)積聚的混合污水,通常包含設備漏水、冷凝水、燃油或潤滑油滴漏及清潔用水等。實務應用上,此類污水受國際防制船舶污染公約(MARPOL)嚴格規範,排放前必須經過油水分離器(Oily Water Separator, OWS)處理,確保含油量低於 15 ppm 且在航行中方可排放。

小題 (十)

Self-Priming

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看到「Priming」應聯想到泵浦(Pump)啟動前的「引水」或「灌水」程序。加上字首「Self-」,即指設備具備自行排氣引水的能力,直接對應輪機輔機中的「自吸式」泵浦。

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自吸(或譯為「自吸式」)。 在輪機輔機實務中,指泵浦(Pump)啟動前無需依賴人工手動灌注引水(Priming),即可自行排除吸入管路(Suction line)內的空氣並建立真空,進而將流體吸入泵殼內的特性。常見應用如自吸式離心泵(Self-priming centrifugal pump)。

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