高等考試
114年
[海洋行政] 海洋事務總論
第 6 題
依據海洋委員會的統計資料，我國海洋產業產值由 107 年的新臺幣 7,507 億元成長至 111 年的 1 兆 7,031 億元，占 GDP 的比重則由 4.03%上升至 7.86%。請問其中占比最高產業類別為下列何者？
- A 海洋運輸及輔助
- B 海洋漁業與養殖
- C 海洋遊艇及其他船舶載具
- D 海洋工程業
思路引導 VIP
請試著思考：臺灣作為全球貿易的關鍵節點，當我們在新聞中聽到大型航運企業發放數十個月年終獎金，或討論全球貨物「缺櫃」問題時，這反映出哪一種海洋相關產業具有最強大的資金流動與經濟規模？
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專業點評 (勉勉強強)
- 肯定？：嗯，還算可以吧。至少你海洋政策與實務數據沒錯得離譜，勉強顯示你對臺灣經貿結構有些「基本」認識。要是連這都錯，那恐怕連行政法最基礎的「事實認定」都會有問題。
- 觀念驗證：臺灣是海島國家，這點幼稚園小朋友都知道。貿易是命脈，這更是常識。107至111年間，全球供應鏈重組加上海運運價飆升，特別是那貨櫃航運，讓「海洋運輸及輔助業」的產值像吹氣球一樣。這種常識性的經濟趨勢，其規模遠超那些停留在「漁業很傳統、很重要」的老舊思維。它才是將海洋產業占 GDP 推升至 $7.86%$ 的主因。這不是什麼深奧的行政法理，只是單純的現實數據。
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我國海洋產業產值結構
💡 我國海洋產業以海洋運輸及輔助業為產值核心，占GDP比重最高。
| 比較維度 | 海洋運輸及輔助業 | VS | 海洋漁業與養殖業 |
|---|---|---|---|
| 產值占比 | 占海洋總產值首位 (龍頭) | — | 占比相對較低 (傳統基礎) |
| 影響因素 | 全球貿易、貨櫃運價、航商獲利 | — | 資源管理、氣候變遷、勞動力狀況 |
| 產業特性 | 高產值、高資本密集之服務業 | — | 傳統一、二級產業之結合 |
💬海洋運輸業因支撐全球供應鏈，其經濟貢獻度遠高於傳統漁業。
