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moea_joint_essay 102年 [機械] 熱力學與熱機學、流體力學與流體機械

第 二 題

📖 題組:
一空氣標準狄賽爾循環(Air-Standard Diesel Cycle)引擎,壓縮比為 17,等壓加熱過程熱傳量為 1700 kJ/kg,壓縮過程起始壓力為 100kPa,起始溫度為 20°C,空氣之定壓比熱 Cp 為 1.005 kJ/kg°K,氣體常數 R= 0.287 kJ/kg°K,空氣標準狄賽爾循環 P-V 圖如下【圖 1】,試求:[ 提示:(17)^0.4=3.1058;(0.168)^0.4=0.49 ]
📝 此題為申論題,共 3 小題

小題 (二)

平均有效壓力(kPa) [Mean Effective Pressure,MEP。MEP=(淨輸出功/壓縮過程體積變化量)] (5 分)
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淨功為 q_in - q_out。以理想氣體方程式求 v1,利用壓縮比求 v2,體積變化量為 v1 - v2,再帶入MEP公式。

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淨輸出功 $w_{net} = q_{in} - q_{out} = 1700 - 704.9 = 995.1 \text{ kJ/kg}$。 起始比容 $v_1 = \frac{RT_1}{P_1} = \frac{0.287 \times 293}{100} = 0.841 \text{ m}^3/\text{kg}$。 壓縮後比容 $v_2 = \frac{v_1}{17} = \frac{0.841}{17} = 0.0495 \text{ m}^3/\text{kg}$。

小題 (一)

此循環之熱效率(%)(5 分)
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利用等熵壓縮求T2,再利用等壓加熱的 q_in 求出T3並得到切斷比(cutoff ratio)。再循等熵膨脹求T4與排熱 q_out,最後算熱效率。

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  1. 氣體性質:$C_v = C_p - R = 1.005 - 0.287 = 0.718 \text{ kJ/kg}\cdot\text{K}$,$k = C_p / C_v = 1.4$。
  2. 狀態1:$T_1 = 20^\circ\text{C} = 293 \text{ K}$。
  3. 狀態2 (等熵壓縮):$T_2 = T_1 (r)^{k-1} = 293 \times (17)^{0.4} = 293 \times 3.1058 = 910 \text{ K}$。

小題 (三)

若氣缸容積為 4 公升,該四衝程引擎轉速為 1500rpm,求該引擎輸出功率(kW) (10 分)
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氣缸容積指最大排量(即V1)或排氣量(Vd)。一般計算動力時,若給定氣缸總容積 V1=4L,則利用 m = V1/v1 求出質量;若解讀為排氣量 Vd=4L,則每循環功直接為 MEP * Vd。此處以氣缸總容積V1=4L作計算更合乎熱力循環初始狀態描述。

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若氣缸容積指最大體積 $V_1 = 4 \text{ L} = 0.004 \text{ m}^3$。 每次循環之質量 $m = \frac{V_1}{v_1} = \frac{0.004}{0.841} = 0.004756 \text{ kg}$。 每循環淨功 $W_{net} = m \times w_{net} = 0.004756 \times 995.1 = 4.733 \text{ kJ/cycle}$。

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