普考申論題
112年
[航空器維修] 旋翼機基本維修概要
第 二 題
📖 題組：
三、(一)請說明主旋翼軌跡校正之目的。（10分） (二)請說明如何克服主旋翼所產生之反扭矩。（10分）
三、(一)請說明主旋翼軌跡校正之目的。（10分） (二)請說明如何克服主旋翼所產生之反扭矩。（10分）
📝 此題為申論題，共 2 小題
小題 (二)
請說明如何克服主旋翼所產生之反扭矩。（10分）
思路引導 VIP
考生應先聯想牛頓第三運動定律，了解反扭矩的成因（主旋翼旋轉帶動機身反轉）。接著，依據直升機的構型分類，條列出三大主流克服方式：尾旋翼系統、雙主旋翼反轉系統及NOTAR（無尾旋翼系統），並簡述其物理機制與實務設計。
小題 (一)
請說明主旋翼軌跡校正之目的。（10分）
思路引導 VIP
看到此題，應立即聯想直升機主旋翼高速旋轉時的空氣動力特性與振動問題。思考核心應圍繞「消除振動」、「均衡空氣動力負載」、「防止結構疲勞」及「符合AMM與飛行安全標準」四個實務面向來展開論述。
直升機抗扭矩機制
💡 依牛頓第三定律，採尾槳、雙旋翼或NOTAR抵銷主旋翼反作用力。
- 物理原理：發動機驅動主旋翼產生扭矩，機身產生反向旋轉傾向。
- 尾旋翼系統：利用傳統或涵道式設計，藉由改變葉片螺距調整推力。
- 雙主旋翼系統：同軸、縱列或交錯式，利用兩組反向旋翼相互抵銷。
- 無尾旋翼(NOTAR)：利用康達效應與變距風扇噴嘴達成推力控制。
