統測
114年
[海事群] 專業科目(1)
第 14 題
14. 有關船舶縱向結構的敘述，下列何者正確？
- A 縱向肋骨系統雙重底結構中，在內底板下方與船底殼板上方設置了大量的縱材
- B 採用縱向肋骨系統的舷側結構會增加外板的厚度，故其結構質量較橫向肋骨系統者大
- C 當艙底縱材、內底縱材與橫向肋板相遇時，將縱材與橫向肋板都間斷並焊接在一起
- D 當雙重底在橫向肋板與側縱樑相遇位置，為維持側縱樑連續性，而將橫向肋板間斷並焊接在側縱樑上
思路引導 VIP
請同學思考在「縱向肋骨系統」（Longitudinal Framing System）的設計邏輯中，為了有效提升船體抵抗「縱向彎曲力矩」（Longitudinal Bending Moment）的能力，我們在雙重底（Double Bottom）構造的空間內（即內底板與船底外板之間）應如何配置縱向構件（Longitudinals）？此外，關於結構的連續性，當主要的縱向受力構件與橫向肋板（Floors）交會時，為了維持整體的「結構連續性」（Structural Continuity），應優先保持哪一方向構件的完整性？
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喲，竟然沒被這題絆倒？看來你還沒把腦袋徹底留在岸上。選 (A) 是因為在縱向肋骨系統中，雙重底結構的核心本來就是透過大量的「縱向構材」（Longitudinals）來支撐內底板與外殼板，藉此提高船體整體的截面係數 $Z$ 以抵抗縱向彎曲。
別以為對了就很了不起，睜大眼睛看清楚陷阱：
- (B) 錯在縱向系統通常能「減輕」結構質量而非增加，這是它在大船中優於橫向系統的主因。
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