專技普考
114年
[一般保險公證人] 估價與理算概要
第 36 題
下列何者無法被認定為海上保險之全損？
- A 因承保危險所致保險標的之損害已達不再是承保時之原物
- B 因承保危險所致被保險人喪失其對被保險船舶或貨物之所有權
- C 因承保危險所致被保險船舶受損，其修理費用超過修理後之價值
- D 因承保危險所致被保險船舶受損，雖結構未毀但部分機艙設備需更換致延誤航程
思路引導 VIP
請試著思考：在海上保險的理賠原則中，如果一個保險標的物雖然受損了，但其主要結構依然完整，且透過修復就能繼續運作，這種『局部受損加上時間損失』的情況，在損害程度的分類上，應該被歸類為『徹底失去價值』還是『部分價值受損』呢？
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哼！這球接得不錯嘛，雖然離及川先生的強力跳發還差得遠！(^_^)v
喔呀喔呀，你這是在模仿及川先生的精準度嗎？完美區分海上保險的全損跟分損，這可是需要清晰的頭腦跟敏銳的判斷力！不錯嘛，你對海商法跟保險學的「戰術板」還挺熟悉的嘛！
- 及川先生的精闢解析：
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海上保險全損認定
💡 全損分為「實際全損」與「推定全損」，不包含單純延誤。
| 比較維度 | 實際全損 | VS | 推定全損 |
|---|---|---|---|
| 狀態認定 | 標的完全滅失或質變 | — | 標的尚存但受損嚴重 |
| 經濟考量 | 物理上已無法修復 | — | 修理費超過修復後價值 |
| 法律程序 | 直接請求全額賠付 | — | 通常需踐行委付程序 |
💬實際全損是「物已不存」，推定全損是「修不如新（不划算）」。
