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高考申論題 115年 [汽車工程] 汽車性能測試與檢驗

第 一 題

📖 題組:
二、一大客車於低速時進行車輛迴轉半徑之測試,其車輛規格如下圖所示,軸距為 6 m、前輪距為 2.1 m、車寬為 2.5 m、前懸為 2 m;此大客車使用了一組外側前輪最大轉向角度為 40°之轉向機構。 (一)若以外側前輪之軌跡定義車輛的迴轉半徑,則此大客車之迴轉半徑 R為何?(10 分) (二)若以外側車身(A 點)之軌跡定義車輛的迴轉半徑,則此大客車之迴轉半徑 R1為何?(20 分) 提示:迴轉半徑 R1之計算需考量車寬和前輪距之差距。
📝 此題為申論題,共 2 小題

小題 (一)

(一)若以外側前輪之軌跡定義車輛的迴轉半徑,則此大客車之迴轉半徑 R為何?(10 分)
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這是一道經典的車輛轉向幾何(阿克曼幾何)計算題。首先審題:給定外側前輪角度 θ = 40°,軸距 L = 6m。題意要求計算外側前輪軌跡半徑 R。由附圖的幾何關係可見,瞬時中心位於後軸延長線上,而外側前輪至瞬時中心的連線與後輪軸線所構成的直角三角形中,外側前輪輪心對應的斜邊即為 R。利用三角函數關係,sin(θ) = 軸距(L) / 迴轉半徑(R) 即可求解。

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【考點分析】 本題考查低速轉向阿克曼幾何(Ackermann Steering Geometry)的基礎計算,測驗考生能否正確運用軸距與轉向角求出外輪軌跡半徑。 【理論/法規依據】

小題 (二)

(二)若以外側車身(A 點)之軌跡定義車輛的迴轉半徑,則此大客車之迴轉半徑 R1為何?(20 分)
提示:迴轉半徑 R1之計算需考量車寬和前輪距之差距。
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本題計算俗稱的「清角半徑」或最外側車身迴轉半徑。思考順序:

  1. 建立以瞬時中心為原點的座標系或直角三角形。
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【考點分析】 本題考查車輛動態空間需求(Swept Path)中的最大車身迴轉半徑計算。需綜合考量前懸長度以及車寬大於輪距所產生的橫向外延影響。 【理論/法規依據】

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