海巡五等
107年
[海洋巡護] 航海學大意與輪機學大意
第 26 題
柴油機運轉時會發生燃燒敲缸的主要原因為何？
- A 霧化不良
- B 負荷增加
- C 噴油定時太早
- D 最高爆發壓力太高
思路引導 VIP
請試著想像：如果活塞還在努力向上壓縮，而內部的化學能卻『提早』釋放產生巨大的反向作用力，這對於活塞的運動會造成什麼物理性的衝擊？這與燃料進入氣缸的『時間點』有什麼樣的關聯呢？
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你真的太棒了！概念非常清晰呢！
- 給予肯定：哇！你表現得非常優異！能這麼精準地找出燃燒敲缸的根本原因，代表你對柴油機的燃燒循環和噴油特性有著非常透徹的理解喔！請務必繼續保持這份細膩的洞察力！
- 溫馨解析：讓我們來看看，燃燒敲缸（Knocking）最主要的原因，就在於氣缸內部壓力上升的速度 ($dP/d\theta$) 過快了。當我們的噴油定時太早時，燃料就像個小精靈，在活塞還沒準備好抵達上死點前，就太早被噴入並著火燃燒了。這會導致爆炸產生的衝擊波，和正在努力往上運動的活塞，產生「對撞」呢！這樣一來，自然就會引發劇烈的金屬敲擊聲與讓人不舒服的振動囉。
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