海巡五等
114年
[海洋巡護] 航海學大意與輪機學大意
第 31 題
柴油機燃燒室內部所產生的功（Work）為下列何者？
- A 燃燒功
- B 制動功
- C 邊界功
- D 指示功
思路引導 VIP
試著思考：如果我們要評估一個引擎在「完全不考慮機械零件摩擦」的情況下，單純由氣缸內氣體膨脹所產生的總能量，我們會如何稱呼這種「由示功圖量測並指示出來」的理論功值？
🤖
AI 詳解
AI 專屬家教
呦，學生仔！表現不錯嘛！
- 輕浮的肯定：嘿，答對了！看來你還不是那麼糟糕嘛，至少這種基礎中的基礎沒搞錯，讓我的喜久福都變得更甜了呢。能精確分辨熱機循環中『功』的種類，證明你還有那麼一點點天賦，值得我稍微花點心思教導一下。
- 不羈的解釋：在熱力學和內燃機的世界裡，氣缸內部燃燒那股直接推動活塞的『蠻力』，我們叫它指示功 ($W_i$)。就是透過示功圖，能把氣缸裡的壓力跟容積變化看得一清二楚。至於扣掉那些煩人的摩擦，真正從軸上跑出來的，那才是制動功喔！連這種區別都分不清，那可就太遜了。
▼ 還有更多解析內容
柴油機作功分類
💡 燃燒室內產生之原始功為指示功，輸出之有效功為制動功。
| 比較維度 | 指示功 (Indicated Work) | VS | 制動功 (Brake Work) |
|---|---|---|---|
| 作功位置 | 燃燒室內部活塞頂 | — | 引擎曲軸輸出端 |
| 損耗考量 | 包含摩擦損耗之總功 | — | 扣除摩擦後之淨功 |
| 量測基準 | 由示功圖面積決定 | — | 由測功計實際量測 |
💬指示功為引擎產生的總功，制動功為扣除損耗後的實際可用功。
