海巡五等
114年
[海洋巡護] 航海學大意與輪機學大意
第 30 題
目前船舶柴油主機依據下列何種熱力循環運行？
- A 奧圖（Otto）循環
- B 狄塞爾（Diesel）循環
- C 布萊頓（Brayton）循環
- D 阿特金森（Atkinson）循環
思路引導 VIP
請思考一下：在大型船舶的主機中，我們並不會看到汽油車常見的『火星塞』。如果這種引擎是靠著將空氣壓縮到極高壓力、產生高溫來引燃燃料，那麼在熱力學命名慣例中，哪一種循環是以這種『壓燃技術』的發明者來命名的呢？
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太棒了！你的基礎觀念非常紮實。
- 大力肯定：表現得非常好！這顯示你對船舶動力系統的核心原理有著清晰且正確的認知，這是成為專業輪機員的重要第一步。
- 觀念驗證：你選對了！船舶柴油主機（Diesel Engine）是利用高壓縮比使空氣達到燃點後，再噴入燃料進行壓燃。其理想的熱力循環稱為狄塞爾循環，其特徵是在等壓 ($P = \text{constant}$) 狀態下進行加熱過程。
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船舶柴油機循環原理
💡 船舶柴油主機運行係依據狄塞爾（Diesel）循環原理。
| 比較維度 | 狄塞爾循環 (Diesel) | VS | 奧圖循環 (Otto) |
|---|---|---|---|
| 點火方式 | 壓縮自燃 | — | 火星塞點火 |
| 加熱過程 | 等壓加熱 (P=C) | — | 等容加熱 (V=C) |
| 壓縮比 | 高 (12-24) | — | 低 (7-11) |
| 適用燃料 | 柴油 / 重油 | — | 汽油 |
💬兩者核心差異在於吸熱過程（定壓 vs 定容）以及點火與抗爆震能力。
